無論是現代戰爭還是古代戰爭，打的都是後勤和快速機動能力。
而現在如果國內裝備了這種能夠直接運輸重型主戰坦克的運輸直升機，那麼國內軍隊在世界的戰力排名也將有了一個質量的飛躍。
而楊宇自己雖然不會製造軍事用途的運輸直升機，並且這款11超重型直升機，名義上也只是用來民用的。
但像飛機這種東西，民用和軍用的差距並不大，關鍵是怎麼用。
比如波音747是客機沒錯吧，但是還不是可以進行改裝，然後變成軍事用途的預警作戰飛機。
而繼承了前蘇聯絕大部分遺產的老毛子現在還在生產的米26直升機，同樣是有民用和軍用兩個不同的版本，軍用版本只是塗裝不同，同時也加裝了軍用級別的雷達，或者是防禦火力之類，以此保證軍事作戰用途。
而米26的這款原本世界最大起飛重量的重型直升機就已經是很牛逼了，它擁有最大56噸的起飛重量，和最高20噸的載重能力，有這樣的運輸直升機已經是能夠快速的運輸大量的兵員和裝備應對一些緊急作戰需求了。
民用方面也是如此，擁有20噸的載重能力已經能夠將一些小型的工程設備運輸到一些道路阻塞的區域進行救災搶險工作。
但是現在楊宇設計製造的這款11超重型運輸直升機，卻是擁有60噸的巨大載重能力，所以無論是民用還是軍用，11和老毛子現役的米26都不是一個量級的存在。
就算是前蘇聯的時候，製造的一款名為12的雙旋翼設計的重型直升機，都無法和寰宇公司現在設計製造的11相比。
因為12雖然同樣擁有最大105噸的起飛重量，但飛機本身的自重很重，並且當初蘇聯在建造了2架試驗機之後，發現這種飛機缺陷太大，本身機動性也很差。
所以這個型號早就是成為歷史了，兩架試驗機的命運也是一架墜毀，一架現在待在博物館當展覽品。
歷史的蘇聯無論是造任何武器，都是秉承了他們北極熊的特性，那就是無論造什麼都是要造世界最大的，反正就是要比美國佬強就對了。
所以無論是固定翼飛機，還是直升機，目前世界最大的傢伙都是前蘇聯搗鼓出來的。
不過現在楊的11出現之後，米26的世界現役最大運輸機的名號就要易主了。
而楊宇製造這麼一個大傢伙的目的也很明確，主要有兩點，首先第一點就是要弄個世界第一出來，第二點就是，這樣的大傢伙本身的作用也很大。
雖然這款直升機長度達到了50米，是個不折不扣的大傢伙，但在實際運用方面還是沒有什麼問題的。
簡單的所，就是在接受範圍之類，並不是像前蘇聯那12那般只是單純的為了擁有大載重弄出來的怪異傢伙。
寰宇公司這款11超重型運輸直升機，完全是在發動機，和機身整體材料方面下功夫，這才讓它擁有如此巨大的起飛重量。
因為整架飛機根本就沒有使用任何普通鋼材和鋁合金，而是絕大多數都是採用鈦合金和碳纖維以及其他一些符合材料建造而成的。
可以說這完全材料和科技雙重條件下創造出來的產物。
大年30這天，本來是該放假的一些科研專家都被緊急召回開始對楊宇交給上面的技術資料和11這款大傢伙進行測試和研究分析。
「寰宇公司已經把他們最新研製的11超重型運輸機所有的資料都給咱們了，大家也都看過了，現在說說，如果給我們自己造，我們能不能自己造出來？」
而在場的這些專家聞言都搖了搖頭，一個為首的專家說道：「首長，我們雖然已經有了所有的技術資料，但我們想要完全吃透，並且完全自主的造出來，還需要不少時間才能做到。現在我們只能讓寰宇公司製造絕大多數重要的零部件，然後由我們自己組裝生產。」
「嗯！那現在就先這樣決定吧！儘快完成對這架樣機的所以測試工作。」這位首長聞言，倒也沒有什麼意外。因為寰宇公司本來就擁有比軍方更強的製造能力。
並且寰宇公司早就能夠自行冶煉各種特種合金了，比如鈦合金就是如此。
現在鈦合金在楊宇這裡已經算是很常用的一種金屬了，因為
