威夷出發抵達華夏的魔都。
至於這家船運公司為何會出售這艘貨船，倒也不難解釋，因為最近幾年散貨輪這一塊的海運生意越來越難做，很多海運公司要麼倒閉，要麼就是把自己原本擁有的散貨輪進行掛牌銷售，而且價格都十分低廉。
武浩購買的這艘船能夠賣到5000萬美金，主要還是因為它是一艘才下水沒兩年的新船，而且船的質量以及船上的各種設備都比同等噸位的散貨輪要好上不少，要不然肯定是值不了5000萬美金的。
比如一些中等年齡，同等噸位的散貨輪價格比武浩這一艘足足要少了一千多萬美金，至於一些年限更長的，要麼就面臨報廢，要麼就是近乎白菜價，只要幾百萬美金就能夠拿下了。
可以說目前世界上的3種作用不同的遠洋船隻當中，散貨輪比同等噸位的集裝箱船和油輪要低上許多，有的甚至兩艘散貨輪的價格才夠買一艘同等噸位的油輪或者是集裝箱船。
散貨輪的價格之所以要比同等噸位的集裝箱船和油輪便宜，也是因為它們各自的用途不同，油輪顧名思義就是專門用來運載石油的大型船隻，這種船隻通常的噸位都在20萬到30萬噸，有的甚至高達40到50萬噸，完全是超級巨無霸的存在。
一些集裝箱船也是如此，而散貨輪10萬噸到20萬噸就已經是超級大船了。
比如武浩購買的這艘巴拿馬級的貨輪，它的最大裝載量為65000噸，在這一級別的散貨輪當中算是小號，但是它的實際排水量也差不多接近10萬噸了，65000噸只是它最大的安全載重量而已。
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