古代土地的價值建立在土地的肥沃程度和交通便利性上。一筆閣 m.yibige.com
因此大多城市都是依水而建。
城市的規模和這兩項指標呈強相關性。
到了現代社會，社會分工更加明確，同時全球化的浪潮席捲而來，在這樣的時代背景下，土地的價值取決於土地承載的人口、人口質量、產業規模和產業質量上了。
而虛擬世界則徹底顛覆了這一邏輯。
不管是實體經濟還是虛擬經濟，都和土地的價值解綁了。
這一現象從腦機連接vr時代就開始逐漸變得越來越普遍，到了虛擬世界誕生後徹底成為了共識。
沒有人再認可土地本身的價值。
實體經濟里最需要土地要素的產業是製造業，製造業需要考慮到的因素有很多。
絕對不是簡單的低廉勞動力就能夠決定製造業選址的。
它需要考慮水電的價格和穩定度、交通的便利性、人才招募的難度和成本等等。
所以即便阿美利肯想方設法得想把製造業搬回本土，再不濟搬到東南亞或者阿美利肯周邊國家。
但是他們做不到，跟華國相比，這些國家唯一的優勢就是在於勞動力比華國更低。
而在2031年，人工智慧在工業上的利用程度，以及自動駕駛功能，讓製造業選址的考量因素只剩下了水電的價格和穩定度了。
特別在鄭理髮布全新一套人工智慧語言和框架之後，人工智慧在製造業的滲透率進一步提升，藍星整體的失業情況愈發嚴重。
和經濟學家、金融從業人士們的樂觀相比，大量製造業失業人群正在衝擊就業市場。
還沒有被這把火燒到自己身上的城市白領們，都有明顯的感受：路上的黃馬甲小哥和藍馬甲小哥的人數變多了，外賣送到的時間比原來要快上許多。
一些試圖在大雨天氣買準時寶薅外賣軟體羊毛的用戶屢屢失算。
這是大批失業人群轉向服務業，而服務業中利用把未來保障換取當下高收入的職業就是外賣騎手了。
他們沒有福利保障，靠高工時換取較高的現金。
至於滴滴司機？在自動駕駛已經充分發達的2031年，滴滴司機全部被自動駕駛取代。
即便是那種自己跑自己買的車的滴滴司機，他們也是選擇直接讓車自己去路上跑，而不是選擇自己開。
出租車司機以及出租車司機的變種都成為了歷史上的職業。
而代駕司機這個職業同樣快要成為歷史名詞，要不是市場上還存在極少數沒有自動駕駛功能的汽車，他們還能靠著這個勉強生存。
但是代駕平台知道這是個逐漸要消亡的行業，也選擇了減少投入，只是勉強維持運營。
因此製造業的失業人群被接納最多的就是外賣騎手了。
而對於資本來說，敏銳嗅到這一點的企業，迅速降低了外賣騎手的每單單價。
反正人多，你不送有的是人送。
這導致美團這兩年的財報跟其他網際網路公司相比，已經是第二好的那一等了。
第一好的是拼多多，大量失業人群導致底層購物需求銳增，已經停滯衰退了好幾年的拼多多，又一次進入高增長通道。
回到土地上來，製造業在選取土地的時候不需要考慮那麼多。
運輸有自動駕駛，勞動力有人工智慧，通信技術的進步配合工業vr能夠讓技術人員遠程進行一些專業操作。
之前華國城市化進展後半段中各個二線城市，為了賣地而打造的新區派上了用場。
這些新區作為老城區的衛星城，在經濟發展良好的時候，還能夠指望產業和人口發生轉移。
但是招商引資的邏輯變化之後，新區連地都只能由城投公司和國企們來兜底，壓根起不到為地方財政托底的作用。
導致了新區的土地賣不出價，地方政府沒有資金去進行新區的基礎建設，基礎建設不完善沒有人口流入，沒有人口流入導致新區的土地更賣不出去。
這是一個惡性循環。
