在韓皓帶領班級同學參觀之際，在首都奧組委，一場特殊的會議正在召開。
本次會議討論的是關於2008年奧運會第一個贊助商，即獨家汽車贊助商的資格歸屬問題。
這是一次高規格的閉門會議，大家暢所欲言，只求選出最合適的贊助商代表。
經過初步淘汰，最終大眾汽車、現代汽車和中華集團成為三大候選者。
會議一開始，火藥味就十足，三大汽車企業都各自擁有自己的支持者。
「大眾汽車實力最強，來到中國最早，我想大家都不會對其實力有任何懷疑。這次奧運贊助方案，大眾給的措施最詳細，整體投入金額最多，旗下各大品牌都積極參與。
我認為大眾汽車綜合考慮下，是最合適的贊助商人選，符合我們中國加入WTO積極融入全球化的風範。」
大眾汽車的遊說明顯取得顯著效果，可以說大眾在中國人心目中轎車觀念根深蒂固，第一個發話的評委就直接把票投給了大眾汽車。
「綜合考慮的話，我反倒覺得現代汽車最合適。現代汽車擁有大型賽事贊助的豐富經驗，02年世界盃、04年奧運會，都是現代汽車負責贊助。
再加上現代汽車根植於首都，跟首汽集團合資生產，在首都舉辦的奧運會，運用當地的汽車企業合乎情理。
我想2000萬首都人民也希望看到這一雙贏結果。」
現代汽車步步緊逼大眾汽車的策略，他們也遊說成功不少人支持。
「我想你們都沒抓住重點，在中國舉辦的奧運會需要一個民族自主品牌贊助才最合適。無論大眾還是現代，都是國外品牌。08年奧運會是揚我國威的盛事，正是展現民族品牌的大好時機，不能讓這樣的平台成為國外品牌的秀場。
還有一點，我要提醒大家，在三家企業的直接贊助出價中，位列第一的是中華集團，他們出價是1億零2008美元。
在投標因素中，出價可是非常重要的參考因素，這一點在投標規則中寫得非常明確。」
中華集團也有支持者，他們希望能讓自主品牌成為奧運會的主角。
「論及投標價，其實大眾汽車並不落後，他們的報價是1億美元，只比中華集團少了2008美元。而且在綜合方案宣傳中，大眾汽車是全球市場廣告投放最多的企業，他們的整體投放金額遙遙領先。
另外，我想提醒諸位，中華集團的產品在質量上跟大眾品牌有不小差距。我這裡有一份數據，一旦市場競爭激烈，中華集團很可能在3—5年時間內倒閉，因為他們的支柱產品競爭力有限。
如果我們選擇了一家在2008年前可能倒閉的企業作為贊助商，那這樣的責任到底誰來承擔，誰又能承擔得起呢？」
談及弱點，中華集團最大的不足就是產品線有限，不像大眾、現代品牌在國際上證明了自己的實力，一旦市場風雲變幻，可能中途掉隊破產。
「談及投標金額，我想補充一點，就是現代汽車雖然是9999萬美元的報價，但在無償提供車輛上面，比大眾汽車要足足多了1000輛，整體換算下來贊助金額實際上是三家之中最多的企業。
在這裡，我也同意把企業持續競爭力列入參考因素當中，我們必須選出萬無一失的贊助商，不能冒著政治風險把方案提供上級部門定奪。
我這裡有一份市場質量調查方案，在我們三家企業當中，中華集團排在最後，而現代汽車是受消費者歡迎上升速度最快的企業。」
現代汽車的支持者決定和大眾方面匯合，先把中華集團排除出去，再剩兩家企業單獨對壘。他們在進一步說明現代汽車優勢之時，還不惜打擊中華集團。
此話一出，會場局面頓時對中華集團非常不利，不管如何三家之中實力最弱確實是中華集團。
「我要聲明一點，在三家企業報名參與贊助爭奪之後，奧組委就派出了工作組親赴企業進行調查，包括查證了其三年內的盈利情況和現有資產證明。
中華集團能進入今天的討論，就說明官方認可了他們的實力，並不會因為其一時落後而否定其未來的發展情況。
國家一再強調要支持自主汽車品牌發展，奧運會作為中國舉國投入的大
第八十三章 贊助會議
