中華集團敲定跟塔塔汽車22億的大手筆投資，必須經過發改委和商務部的雙重審批，然後再到國家外管局辦理外匯登記，通過指定銀行把資金轉到印度。
在國家發改委某科室，工作人員收到了從浙海省發改委遞交上來的項目申請。
「咦，中華集團怎麼打算到印度投資建廠，而且金額還如此之大。印度人能買得起汽車嗎？現在敢到印度投資的中國企業可不多，這個首富可真是膽子大。」
一位工作人員趁著沒有外人，對身旁的同事說道。
「你沒聽說嗎，華清天大，都不如膽子大！這些年能發財的，哪個膽子不大！像我們這種膽子小的人，只能是坐辦公室看著別人發財了。」
作為中國最好的兩所大學，華清大學和天京大學一直都是國人嚮往的高級學府。在偏遠的縣城，誰能考上這兩所大學，整個縣都敲鑼打鼓相送。但伴隨市場經濟大潮的沖刷，評價一個人到底行不行的標準越發簡單直白，就看掙到的錢多不多。
另一位同事聽完，隨聲附和道。
「聽我一個到過印度旅遊的朋友說，現在那邊就跟中國改革開發前的發展狀態差不多，窮的叮噹響。到印度生產汽車，還真不知道賣給誰！摩托車有些靠譜，但那麼快上馬汽車就讓人看不懂了。」
又一位同事加入了討論話題圈子。
「管他呢！反正虧的話又不是咱們的錢。趕緊幫忙核對一二，看看材料有無遺漏，沒有就上報。這樁合資項目上面有人打了招呼，都盯著呢！」
一位看似主管的工作人員發話道。
中華集團在俄羅斯的投資項目初見成效，近期已經被政府高層領導在內部會議上不斷提及，現在又邁向印度市場，得到有關首長的大力支持。
跟國內其他汽車廠家象徵性出口幾百幾千輛汽車不同，中華集團是真正意義上走出了國門，到國外投資設廠把中國汽車品牌對外輸出。
「唐」在俄羅斯市場，憑藉出眾的性價比，短時間就攀升到4000輛銷量目標，成為俄羅斯國內知名的中國貨。
「中國汽車到底行不行，還得走出國門瞧一瞧，我看中華集團就做得不錯嘛。據說他們的新車在俄羅斯市場很快就站穩了腳跟，還跟其他國際品牌相比不落下風。
作為國企老大哥，更要大力發展自主品牌，將來走出國門，不能讓後來居上的民企小弟搶了風頭。
中華集團能做到的事情，我相信各大國企老大哥們，一樣可以做到！」
主管經濟的副總理在一次經濟工作會議上舉出中華集團的例子說道。
紫禁之夜即將舉行，韓皓提前來到首都，特意前往首都一家著名的醫院探望病人。
來到高幹病房，韓皓見到了正躺在病床上百~萬\小!說的中年人，一段時間不見在病魔折磨下對方顯得越發清瘦。
「老李，看看誰來了！」
他的愛人看到韓皓很是驚奇，其很快認出了首富的身份，沒想到這個年輕人會專程前來探望。
「李部長，您好。我剛得知您抱恙住院，特地過來探望。」
韓皓提著剛買的果籃如此說道。
「小韓廠長，啊——不對，現在得改口叫韓總了。現在你的名字可是在國內汽車界如雷貫耳，聽說準備到印度投資建廠了！」
躺在病床的是商務部前任部長李之泉，他前段時間在任上查出患了重病，不得不緊急入院治療，也卸下了領導職務安心養病。
「您還是叫我小韓廠長吧，聽起來親切。」
把果籃放下，韓皓趕緊說道。
李之泉可以說是中國第二代汽車人，跟見證一汽、二汽誕生的陳鑄韜先生相比，他是在共和國旗幟下成長起來的新一代專業人才。69年大學畢業他就分配到一汽工作，在一汽呆了20年算是汽車界的前輩。
當年一汽從大眾手中憑藉奧迪合資項目，白撿了一個完整的美國大眾汽車工廠回來的大手筆操作，就出自他之手。以及一汽購買克萊斯勒488發動機，也是他親自出馬談妥，還讓美國人賠了一筆違約費，這些都是中國汽車界的經典案例。
正在由於在一汽工作的出色履歷，李之泉在90年代初調任中央，出任機械工
