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造車
作為營銷中重要的一環支出，車企在廣告公關費用方面所占比例並不小，除了在主流媒體上投放廣告外，還要跟各方面搞好關係準備公關費用。
消費者對一個品牌的認知，離不開廠家有形乃至無形的宣傳引導，通過日積月累片段形成自己的判斷。
當前中國車企廣告公關費用投放量中，大眾、通用和中華集團身處前三。大眾和通用汽車，在中國每賣掉一輛汽車，平均需要支出2000元的廣告公關費用。而中華集團成為自主品牌中的領軍者，每賣掉一輛車的宣傳支出占到了120>
各大汽車企業長期宣傳讓廣大中國消費者形成了如下固有印象：
大眾汽車做工精良、質量過硬、德國品質；通用汽車宜商宜家、用料厚實、中外結合；豐田汽車經濟耐用、省油好開、居家首選；中華汽車性價比高、配置豐富、民族驕傲……
這些正面印象都是汽車品牌自我宣傳的結果，讓人能從眾多汽車品牌中一眼就分辨出來。
當然也少不了競爭對手故意幫忙的負面宣傳，把缺點牢牢印刻在品牌身上：
例如大眾汽車配置過低、性價比不高；通用汽車笨重不好開、油老虎；豐田汽車皮薄安全性差、內飾過時；中華汽車質量不過關、修車排隊……
在市場激烈競爭中，宣傳和反宣傳就是主機廠營銷中不可忽略的費用預算成本。除了要大聲喊出自己品牌的優點，還要防止競爭對手投來的明槍暗箭。
每天晚上準時在央視黃金檔曝光的中華和華夏兩大品牌廣告，已經伴隨整整一代中國人的成長。
中華集團去年銷量接近百萬輛，今年繼續延續了火熱的勢頭，在市場上牢牢把控著一大塊肥肉。
現在突然間冒出「漏水門」的事件，這讓一向來質量穩固的中華集團展露出巨大破綻，自不用說給了競爭對手落水下石的機會。
中華集團作為各大門戶網站的大客戶，雖然擁有良好的媒體關係，但其他主機廠例如大眾、通用等同樣也是大客戶之一。
因此，這次中華集團的「漏水門」遭遇到國內各大主機廠公關團隊不約而同的狙擊，這是一次無組織自發性的集體行為。
他們中有的要求媒體把「漏水門」門稿件放在頭條；有的通過儘量多媒體渠道把這件事情曝光；還有的通過軟文故作客觀對比分析得出中華集團質量不佳的結論……
總而言之，就是在輿論上儘量把中華集團往下踩，讓這個剛崛起的中華汽車品牌面臨被消費者拋棄的危險。
遙想起當年如日中天的秦池酒業，以及網點遍布全國城鄉的三株口服液是如何轟然倒台，就能得知口碑一旦壞了，很可能就是滅頂之災。
一個一直做好事的人，一旦做了一件壞事，帶給普通人的惡感將會遠遠超過時常小偷小摸，甚至是公認的大奸大惡之人。
因為人們會感覺自己的信任被背叛，強烈對比下情感的宣洩更加強烈。俗話說，真小人要強於偽君子，說的就是這個道理。
所以，一貫表現良好的中華集團突然爆出醜聞，自然讓許多消費者感覺當頭棒喝般難受。本來還有所懷疑，但《中國經濟報》上「漏水門」圖文證據確鑿，不容抵賴的報道讓許多人打消了疑慮。
在別有用心勢力推波助瀾以及媒體輿論的熱炒之下，使許多人有了這樣的錯覺：一直以為是民族之光的中華集團竟然悄悄黑心做起坑害國人的偽劣行徑，公然成為了民族之恥。
不得不承認，在各大競爭對手無意默契聯起手來落井下石背景下，中華集團在輿論戰上陷入非常不利的境地。
先是門戶網站沒有及時撤下頭條，然後各大電視台開始對中華集團的「漏水門」進行報道，很快報紙、廣播等媒體繼續跟進。
無論是江州的中華集團總部，還是事發地潭湘市的江南工廠大門外，很快出現前來採訪的記者們。
好比人總會犯錯一樣，車企有質量問題並不可怕，只要妥善召回處理贏得消費者諒解就好。但這一次，中華集團「漏水門」出事，卻好像犯了眾怒，被輿論一致指責，韓皓個人也被各種攻擊，形象在不斷坍塌。
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