得益於經歷上次「漏水門」的反思，面對輿論危機時，第一時間公布真相是制止謠言的最佳方式。
在「碰撞門」來勢洶洶之際，中華集團很快在官網和新浪網同步發布公告，澄清歐洲碰撞結果跟「宋」無關，其產品質量已經通過e-ncap碰撞測試！
「據證實，此次碰撞測試由adac舉辦，試驗車型中並未有中華『宋』，網上謠言『宋』獲得歷史最差成績不可信。實際上，『宋』已經通過歐洲最權威機構e-ncap測試，合格成績將不日公布。
中華集團一向把消費者安全出行放在第一位，此次出口歐洲的產品，除了符合中國質量標準外，還完全達到歐洲的安全標準，獲得了最嚴格的『歐盟整車型式認證』許可。
我司已經派人前往歐洲溝通，力求澄清各種錯誤報道，後續進展將第一時間公布，望廣大關心和愛護中華集團的朋友們耐心等待！」
這份充滿底氣的公告很快讓公眾對中華集團的質疑緩解下來，不少人靜候事態後續發展。
不過還是有人在網上質疑，這只是中華集團的緩兵之策，因為並未公布e-ncap的成績。更何況現在歐洲那邊媒體依舊在廣泛質疑中國汽車的質量問題，大有一口氣把其趕出歐洲的勁頭。按照現有證據，中華集團依舊無法洗清嫌疑，更有人自認聰明地指出中華集團趁此間歇到歐洲用錢擺平媒體。
「相比中華集團的說辭，我更相信歐洲權威媒體的報道，他們更加客觀和專業。雖然『宋』沒有出現在名單上，但兩家中國汽車產品質量不過關是實情，只不過是沒有抽到『宋』而已。
反正只要『宋』的碰撞視頻不公布，我就認定它肯定有不合格之處！韓首富也就在國內忽悠中國人，想把這套搬到國外去立馬顯出原形！」
一百多年的落後，客觀的國力差距，讓不少中國人潛移默化形成了一種「尊洋信外」的意識。這有一種父母在教育孩子時，總說別人家孩子怎麼怎麼樣優秀，而自家孩子永遠都是被批評的一個。批評式教育持續多年，進而上升到國家層面，伴隨經濟飛速發展帶來的貧富分化，以及政府管理模式跟不上帶來的公信力缺失，公眾不再相信國內報道，反而對國外媒體信任度更高。
這種普遍性的群體懷疑，極易成為「塔西佗陷阱」。就是當政府部門失去公信力時，無論說真話還是假話，做好事還是壞事，都會被認為是說假話、做壞事。
中華集團現在身處的困境，就是「塔西佗陷阱」的一大寫照，這也許就是企業乃至國家需要實現跨越式發展的必經陣痛。
相比國內風浪中止，歐洲那邊卻是一派火熱，對中國汽車質量的質疑，已經上升到對中國出口的外貿產品的討伐，乃至涉及到中國的國家形象問題。
加入wto後，中國努力抓住產業轉移的機會，成為世界工廠後源源不斷對外出口各種商品。歐洲人在享受物美價廉商品之際，又抱怨中國人搶走了他們的飯碗，尤其看著中國gdp逐年猛增，心中不由對這個東方大國冒出一種本能警惕感。
原本中國只是出口日常用品，處於產業鏈分工低端，沒想到在民用工業高端領域的汽車，中國人開始迎頭趕上，將來說不定很快成為西方國家的勁敵。
在如此背景下，歐洲人對中國產品大舉入侵的擔憂，以及各種不滿通過此次「碰撞門」集中發泄，進口的中國汽車被樹立成頭號靶子。
「中國汽車沒有核心技術，多數是抄襲借鑑我們的智慧財產權得來。這次碰撞結果就足以說明一切，衣服你穿錯了不會危及生命，但駕駛中國汽車就是跟自己生命過不去。
我呼籲大家用腳投票，不要購買任何中國品牌的汽車，讓他們『以足夠體面的方式』離開歐洲！如果可以，我更希望把這個範圍從汽車擴大到所有來自中國的產品！」
德國電視網影響力頗大的時事評論節目中，一位特邀嘉賓毫無保留地對著電視鏡頭高呼道。
「碰撞的不合格，說明中國人漠視我們歐洲消費者的生命。如果連涉及生命安全的產品都造不好，那麼其他重要程度次等的商品質量如何就不言而喻。
近些年，假冒偽劣的中國商品得以源源不斷進入歐洲，就因為我們太過仁慈對他們的處罰力度不夠。
