首都國際車展和滬江國際車展隔年輪流舉辦，就為了錯開競爭，各種保持市場影響力。
去年滬江國際車展，由於受到非典影響草草了事，加上今年車市步入寒冬，以及各大汽車巨頭都剛完成在中國的產業布局，因此今年首都車展無論是參展廠家還是參觀人數，都創下新紀錄。
但在首都車展開始前，奇瑞汽車卻遭遇到尷尬的一幕。
首都車展分為A、B、C、D區，其中A區位置最正中，吸引人流最多。但車展也有一個不成文的規矩，就是A區展台只租給國外汽車品牌與合資品牌，單純的國產品牌只能被分配到B區之後。
「觀眾都喜歡看進口與合資品牌的轎車，尤其那些跑車、概念車最吸引人。國產轎車沒有什麼爆點，所以A區暫時不考慮接納國產品牌。」
要知道A區和B區的展台租金基本一樣，因此奇瑞汽車就想擠入A區，不想呆在人流不多的B區，為此還願意多加錢只求進入。
「這不是錢的問題，而是規劃問題，A區定位進口合資品牌館，我們必須為了觀眾方便遊覽考慮。」
毫無疑問，奇瑞的請求被車展組委會毫無意外地拒絕了。
這樣的答覆，讓奇瑞方面很不服氣，他們繼續追問道。
「那為什麼中華集團可以進入A區，而我們卻只能到B區？」
一向來標榜進口合資館的A區，今年卻對中華集團大開綠燈，把很好的位置留給了他們。
「這不同，中華集團觀眾喜歡看，而且他們展台跟寶馬一起，我們特別照顧。」
要知道連一汽紅旗都只能屈尊到B區，但是一向來主打合資的A區卻混進了中華和華夏品牌兩大異類。
「我們做過調查，中華集團的展台在普通遊客意願中位列前三，大家都願意到他們展台參觀。至於你們奇瑞汽車的成績，我就不好意思公布了。沒辦法，什麼時候你們也能吸引遊客蜂擁而至，那我們肯定主動把好地段給你們。」
組委會工作人員一番直白的話，頓時讓奇瑞汽車沒有了聲音，沒有實力還真不能怪別人不給你臉。
「面子是自己掙來的，不是討來的！」
奇瑞老總詹夏秋冷冰冰地對手下說道。
這個道理，無論是造車，還是做人，都是顛撲不破的真理。
既然首都車展組委會如此操作，那奇瑞汽車也沒必要自討沒趣。只好放棄了進入A區的打算，跟廣大B區國產同胞們一起聯歡，當然少了中華集團這個領頭羊。
這段時間，詹夏秋壓力很大，並不是奇瑞汽車賣得不好，而是他惹人注意的市-高官兼任奇瑞董事長，紅頂商人的身份，在國內引發了軒然大波。
要知道年初中組部、中紀委下發文件，重申了領導幹部不能經商的決定。但在蕪江市，有了書記帶頭，許多領導幹部都紛紛進駐企業兼任管理者一職。既是官員也是老總的雙重身份在當地幹部中被認為是榮耀和當然，導致「紅頂商人」形成獨特的蕪江現象。
當蕪江「紅頂商人」現象被媒體曝光，這樣集中違反中央精神，官商一體化破壞市場經濟的行為，遭到了全國主要媒體的猛烈抨擊。
「政府官員角色是裁判員，制定有關政策，從宏觀上指導和解決有關問題。一旦化身紅頂商人參與經營，兼職運動員，難免會滋生各種保護措施，甚至產生腐敗。」
「紅頂企業的種種政策優惠，對於那些沒有獲得政府資源的企業而言，就是一種歧視性待遇，是在製造一種新的不公。而且紅頂企業短時間可能暫時得利，從長遠看企業將失去其獨立的創新和競爭的能力，難與主流市場接軌不可避免被邊緣化。」
「公安、工商、市場衛生監督部門，誰敢去監督市長、書記兼任的企業，一旦這些企業違規操作，就將對市場秩序造成不可挽回的破壞。」
……
這樣大背景下，不單是詹夏秋，就算是安淮省政府，也抵擋不住來自全國尤其是中央的壓力。
蕪江市-高官，奇瑞汽車董事長，這兩大誘人職務，詹夏秋只能選擇一個！
中國人自古有讀書出仕的抱負，官員身份比商人身份要高上許多。
最終詹夏秋還是像許多人預想般，選擇了
第一百一十七章 車展新人
