江州一直以來都是旅遊之城，但伴隨中華集團和阿里巴巴崛起後，喊出了打造「汽車之城」和「智慧之都」的口號。
光靠旅遊業只能填飽肚子，沒有工業就不要想富裕起來，搶占未來還得看高科技行業。江州給自己的定位非常明確，就是重點發展帶來龐大就業和稅收的汽車產業，然後再努力扶持高新科技的網際網路經濟。
通過扶持龍頭企業來帶動產業集群，這是江州新任書記薄東風的經濟發展理念。
今天是中華集團「鯤鵬」電動公交車交付使用的日子，一共有10輛純電動公交將投入使用。不單在中國，就算在全世界都是首創，第一條純電動公交線路的榮譽就這樣落在了江州人民頭上。
鯤鵬t1，300萬一輛的售價，可以稱得上國內最貴的汽車之一。
若不是採用了atl開發的電池組，使用進口鋰電池的話售價將再翻50%，這已經是中華集團給出的成本價。
沒有辦法，前期研發成本太大，就算是零部件也沒有大規模量產，所以300萬的售價依舊不掙錢。
由此可見，為何傳統汽車巨頭都不願意投入新能源汽車的量產，巨額成本沒有國家補貼的話，市場不會接受如此昂貴的產品。
舉例來看，12米的汽油公交車售價在35萬左右，如果改用天然氣ing售價達到45萬。但採用純電動的話，成本高達300萬，公交公司肯定不會購買性價比如此之差的產品。
江州市政府每輛鯤鵬公交車財政補貼150萬，同時稅費一律減免，就為了讓全世界第一條純電動公交線路落戶江州。
這10輛鯤鵬公交車是第一批產品，未來三個月還將會有15輛純電動公交交付，真正組建純電動車隊運營。
在起、終點站，中華集團和國家電網將合作興建充電站。電動公交的6塊電池將可以在15分鐘內完成更換，也可以直接使用充電樁充電，慢充需要4個小時充滿，快充的話45分鐘可以實現50%電量達標。
經過反覆實踐，滿電能保證至少在城市道路150公里的行程，足夠3趟往返操作，完全可以滿足日常公交使用。
江州實際上也是為首都打前站，將來2008年奧運會就將使用鯤鵬作為贊助會贊助車輛，正好藉助2年多時間來驗證改進。
「今天是非常特殊的日子，全球第一條純電動公交線路在江州正式投入使用。
這說明我們中國的汽車工業在新能源領域，已經走在國際前沿，達到甚至超過發達國家水平。
今後，純電動公交線路將成為江州對外宣傳的新城市名片，引領國內國際時尚潮流。」
拿出財政幾千萬來補貼純電動公交，薄東風當然要為其站台，在央視等媒體鏡頭前，他喊出了打造江州新名片的口號。
新婚不久的韓皓臉色更加紅潤，他站在一旁熱烈鼓掌，可以說江州市政府這次在新能源汽車上支持力度很大，為中華集團的發展提供了不少便利。
「邊試邊造邊改」，三邊方針是他對新能源汽車發展的指示。
鯤鵬t1作為第一輛量產純電動大巴，肯定還有不盡完善的地方，只能通過實踐來檢測。
為此鯤鵬項目組將全程進駐這條新的公交線路，24小時為保障公交運營提供技術支持。
在結婚當天，韓皓就曾對妻子說過，新能源汽車是未來。
不用發動機，不用變速器，完全繞過了傳統汽車巨頭把持的專利和技術壁壘，可以實現彎道超車的戰略。
儘管中華集團在發動機和變速器領域投入巨資，但韓皓也明白跟傳統巨頭相比，己方還是技術積累不夠，和對方有不小的差距。
在繼續跟傳統汽車巨頭同場競技之時，中華集團已經開始在下一個賽場進行熱身，期待屆時比賽開始後能領跑前進。
中國的市場紅利足夠支撐中華集團同時進行兩場競技，只不過這份紅利有時間期限，因此只能採用超常規手段來發展
