在天京車展上，另一款被眾人火熱圍觀的轎車就是上汽通用即將推出的賽歐。
搭乘四缸1.6l發動機動力，全系標配了雙安全氣囊、abs防抱死系統和5檔手動變速器，另外還提供了4檔自動變速器升級版供消費者選擇。
為了配合賽歐上市，通用喊出了重新定義中國家庭轎車標準的口號，「10萬元家轎」是其最為打動人的廣告語。
合資老三樣最便宜裸車價也要13萬，現在掛著別克車標的賽歐號稱只要10萬塊，立即讓許多消費者紛紛持幣待購。
中華「秦」瞄準的市場就是10萬元標準，現在唯一的合資企業通用殺進了這個區間，將會分流掉許多購車者。
賽歐從大小來說屬於a0小型車，而中華「秦」是a級緊湊型轎車，在車身尺寸上要大一些，但賽歐來勢洶洶，確實跟中華「秦」形成了直接競爭。最主要其還有殺手鐧，就是搭配了4at自動變速器，這是中華「秦」所無法比擬的最大弱點。
雖然奇瑞風雲在安淮省風頭覆蓋過了中華「秦」，但是最讓韓皓擔心的還是即將投產的賽歐。
國產轎車在品牌號召力上無法跟國際巨頭相提並論，只能是形成錯位競爭格局，現在通用以小型車對抗中華的緊湊型車就是明證。
號稱c2的第二代中華轎車平台還是前期研發之中，進度非常緩慢，畢竟是從零開始的正向工程。按照現有進度，第二代中華「秦」面世估計得至少等到三到五年之後。
在這樣的空窗期，中華「秦」的市場競爭力肯定無法保持，現在一聽賽歐上市，許多原本有意購買的消費者便持幣待購等待賽歐的到來。
為了對抗賽歐，韓皓不得不把希望寄托在豐田即將發布的第九代花冠身上。據說新花冠將打破以前的傳統，大幅度吸收歐洲設計元素，平台也隨之更換，屬於面向新世紀的產品。
在自主研發沒有取得成果之前，中華轎車不得不繼續依靠豐田現成的產品模仿，這是一種無奈也是必經之路。
一旦第九代花冠上市，那麼中華「秦」也將隨之換代推出第二代產品，相對保持自己的市場競爭力。
雖然韓皓已經是國內頂尖富豪，但在企業競爭力上中華和豐田這樣的大鱷相比，只相當於對方一個手指頭。不過韓國現代汽車的成功給了韓皓很強信心，只要在發動機、變速器和底盤有所突破，後發汽車企業有望追趕上主流企業的陣營，實現彎道超車。
除了賽歐這個可怕對手外，10萬元轎車市場還擠進了兩個新選手。
由豐田提供車型技術支持的夏利2000也正式亮相，該款車源自豐田platz引進，小車型大空間作為主打，三廂車可以選擇安全氣囊、abs。
夏利希望通過夏利2000這款車奪回被中華「秦」和qq搶去的市場份額，重新樹立夏利國民車的招牌。
另外長安集團也公布了羚羊車型，這是其推出的第一款三廂轎車。跟兩廂奧拓不同，羚羊是源自鈴木swift（舊雨燕）車型拉長改進款。雖然配備1.0l發動機，但該發動機屬於鈴木全新產品，16氣門全鋁發動機功率49kw，進口質量過硬。裝配了abs、動力轉向、電動車窗和安全氣囊的豪華版，售價達到10萬元，顯示長安急於進入三廂轎車市場的心態。
這些產品的公布，顯示10萬元轎車市場將迎來一場惡戰，總有品牌會落敗。
華晨汽車此次大張旗鼓參加天京車展，他們首先公布了金杯通用兩款即將量產的雪佛蘭開拓者suv，這款車比在售的吉普切諾基要先進，在美國賣得非常不錯。
開拓者配備了4.3l的v6發動機和4at變速器，內飾上也向豪華轎車靠攏，真皮內飾、無氟空調、電動座椅調節等都是消費者追捧的熱點。
吉普切諾基自從80年代中期引進中國以來，沒有經歷過大換代，產品競爭力已經衰弱不行。首汽吉普能夠存活到現在，並不是依靠原裝切諾基支撐，反倒是中方主導設計的小排量兩驅改進款賣得最好。
金仰勇希望雪佛蘭開拓者能接過同為美國元素吉普切諾基的大旗，在中國suv市場中獨樹一幟，搶占這個全新的市場。
三菱帕傑羅一直都是進口越野車銷量的榜
