委託台灣福茂公司設計生產的仿製鈴木wagon-r底盤和車身模具已經運抵虎山，跟歐美日傳統工業強國比起來，台灣企業更像是二道技術販子。【】對從歐美日國家流出來的淘汰技術做一些改進，爭奪低端市場。好比，華夏廠委託其開發仿製的底盤、車身模具，費用只有德國報價的六分之一。
韓皓當然知道德國貨好，但如果採購對方的產品，成本會大為提高。以目前華夏廠的家底，暫時經不起折騰。華夏之光的整條生產線都外包給了台灣企業聯合體，從衝壓、焊接、噴塗到總裝，雖然不是國際一流水平，但過及格線還是沒問題。一分錢一分貨，全套生產線花費將近1.1億，華夏之光的定位決定了其前期投資無法太多，不然單憑年銷量剛過萬，光成本投入產生的利息都是沉重的負擔。這還是台灣企業聯合為了進入廣闊的大陸市場而降價後成交，在華夏廠新開工的摩托車生產線就是台灣人幫忙升級完善。
台灣企業也和日系企業一樣，習慣抱團一起，有生意互相照顧。缺點就是太過封閉，不過這不是韓皓關心的問題，只要他們能夠按時按質交貨就行。
為了這底盤和車身，凌雲智帶著他的團隊一直呆在台灣現場監控，同時暗中學習對方的開發過程，就連過年都是在台灣度過。當模具試驗壓製出第一副未噴托的白色車身時，這個久未落淚的漢子差點熱淚盈眶，他拋棄一切來到華夏廠終於看到了成功的曙光。
底盤仿製其實技術含量不高，因為只需要利用高科技測量儀器就能把底盤複製出來，反倒是車身凝結了華夏人的心血。他們針對wagon-r的外形做了本土化的改進，尤其車頭進氣格柵位置運用了中國古代明光鎧的造型。左右兩格好比鎧甲上的板狀護胸，符合我們國人的審美。中華文明延續上下五千年，藝術成就凝結在歷史長河中，韓皓喜歡讓設計師們從民族文化中尋找靈感。
微面相比摩托車需要的零部件更多，幸好華夏廠有資本揮舞著支票，說動了國內微面零部件生產企業開模供貨。當然其中還有不少是為摩托車零部件供貨的企業，他們隨著華夏摩托的發展而壯大，現在聽聞華夏廠要造微面，也第一時間跟進。配件廠需要就近設廠供應，這才能降低車輛的成本。為此，華夏廠還跟一些主要零件供應商簽署了意向合同，待華夏廠的銷量達到一定數字，他們必須要在虎山汽車工業園設廠，不然就淘汰出局不再下訂單採購。得益於摩托車產業的集群效應和技術積累，小商家們轉行生產微面所需的零部件順利了許多。跟海州乃至虎山主政領導想法一致，將來華夏廠附近要形成汽車產業集群，如此才能降低成本和方便技術改進。
隨著微面生產線的安裝調試，又有一個問題擺在了韓皓面前。本來打算從摩托車生產線抽調員工到微面生產線，但大家都沒有動力。因為現在摩托車生產線多勞多得，收入一直在提升。反倒去了微面那邊，工人們害怕收入會降低，所以遲遲招不滿人。現在華夏廠的熟練工，一個月收入能達到千元，遠遠高於機關單位職工，屬於率先富起來的高薪技術工人。
「老魏，廠里讓大家報名去汽車車間，我有點想去。造汽車比摩托車聽上去比較高級！」
「你傻啊，廠里的微面是新產品，到時賣不賣得出去都是問號。如果天天休假不上工就慘了，現在摩托車這邊生產紅火，有錢不賺是傻子！」
……
底下工人們的小心思被反饋到了韓皓桌面。說到底還是收入問題，在韓皓看來造汽車可比摩托車複雜多了，要求技術水平和工人素質更高，但他也不能硬壓人換崗，只能是通過經濟手段調節。於是新的招募公告出來了，但凡去汽車生產線的工人工資標準一律比照摩托車生產線收入水平，保證個人收入不降低，並且年底還有浮動獎金，就高不就低，為期三年時間。
「這條件還不錯，到時車賣得少幹活不累，還能拿和摩托車生產線一樣的錢，學到的東西也多，這筆買賣還是挺划算。」
「老魏，上次你說不去，這次怎麼就想過去了？」
「此一時彼一時，咱們打工的要隨機應變。走，跟上時代潮流一起報名去！」
在新政策的召喚下，汽車生產線上很快招滿了有過摩托車生產經驗的工人，他們還需要在跳槽來到華夏廠的有過汽車生
