金仰勇是一個梟雄般人物,他具備前的戰略眼光,為了打造自己的汽車帝國,奔走在全國乃至全世界四處併購尋求外援,麾下聚集了大批人才和資源。
之前沈航三菱合資項目,韓皓先插足,反被金仰勇硬生生後來居上撬走,就讓他領教了對方的厲害。
當前國內的動機市場,一共存在三股勢力。
第一是合資企業,如上汽大眾,他們直接從國外引進自己品牌的動機技術在中國建廠生產,動機並不對外出售。第二是國有大企業,例如一汽集團,他們收購的克萊斯勒488動機,只提供給自己小紅旗品牌使用。第三種就是第三方動機企業,生產的動機對外出售。例如未能投產的沈航三菱就是如此,還有弄得華夏之光失敗的東安動力更是出名。他們提供動機給分散在中國各地的小型汽車企業,勉強供血維持著被譽為「散、亂、小」的國內汽車格局。
中國擁有世界上最多的汽車廠,一個國家分布著11o家正規生產廠,卻表現著低下的技術水平和生產能力,1997年全國汽車產量為157萬輛,平均下來每家分到1.3萬輛的份額。除去「三大三小」近乎壟斷的企業,哪家汽車廠年銷量有3ooo台已經是燒了高香,足以滋潤地活下去。
除了東安動力出名之外,還有一家位於蜀川省的新晨動力以491型動機出名。東安動力的462型動機技術來源於鈴木f8a,後來經過改進形成了465型號,其一直占據著國內1.ol以下動機市場。那麼活躍在國內的皮卡、麵包車、雙排座輕卡等,就基本使用了491型動機。491源自豐田公司7o年代開的4y動機,之後8o年代以技術引進方式國產化,采側置凸輪軸每缸兩氣門的設計,無法修改成四氣門,排量2.2l,最大功率約為65k。
對比華夏廠引進的1.2l動機最大功率達到52k,這台491動機可見性能之差,高油耗低效率低功率。
不過在1998年,豐田2o年前的動機技術依舊是中國許多中小汽車廠家青睞的寶貝。國內知名的金杯麵包、長城皮卡、田野皮卡等雜牌軍都是491的大客戶,可以說462統治微車市場,而491就是壟斷國內大車領域。
沒有動機企業,光靠進口豐田動機,一是貴二是對方不願意賣,所以為了保證金杯汽車的穩定,金仰勇早就盯上了新晨動力。在吞下沈航三菱後,他又揮舞著支票把新晨動力收入囊中,基本控制了國內491動機市場。新晨動力雖然擁有491技術,但由於本身屬於國企,身在西南內6,491動機銷量有限,一直沒有資金進行技術更新,吃老本吃了十幾年。現在因三角債陷入困境,聽聞華晨有意尋找動機企業合資,便仰仗著金仰勇的光環主動拜入其門下,成為華晨系一員大將。
據小道消息,金仰勇正在遊說國內皮卡生產的前兩強長城和田野汽車,邀請三方組建一個合資企業,共同壟斷國內的皮卡市場。不過,這個建議被長城汽車的魏大軍拒絕了,他不願意寄人籬下。有傳聞說,長城汽車正在瘋狂囤積491動機,就怕有朝一日被金仰勇斷糧要求籤下城下之盟。
一家家國內核心汽車零部件企業紛紛被金仰勇併購,可見其個人能力之強。
現在金仰勇主動到虎山找上門,難道是想兼併華夏廠,現在華夏廠展順利很快上市,這個請求韓皓肯定是不會答應。反正華夏廠不缺資金,技術也在積累中,韓皓同樣是一個不願意寄人籬下的人。
「事在人為!不錯,我也相信事在人為,人定勝天,看來我和韓老弟真是英雄所見略同。你們廠華夏之光的遭遇我都了解,東安動力可是著實坑了老弟一把,實在是太不厚道。」
在韓皓辦公室看到辦公桌後面牆上的題字,金仰勇開口說道。
從一個人的辦公室布置,就能大概推斷出對方的品**好。韓皓的辦公室並不大,除了會客沙就是辦公桌、書櫃,顯得簡單整潔,沒有那種暴戶喜歡擺弄名人字畫金銀瓷器的俗套。
「過去的事情就不提了,不知道金大哥此番來虎山做客,有何貴幹?」
親自泡了一壺江州龍井,韓皓開口問道。
「那好,老弟既然開口,那我就不再繞彎彎,咱們兄弟客套太過見外。我有一件寶貝,想請兄弟你參詳參詳。」
第一百三十二章與虎謀皮