新任總理上台後第一把火就是推行機構改革，自中央開始壓縮政府機關部門數量，因此主管汽車的機械工業部也從部變成了局，現在改為機械工業局。 ≈它和電子工業部一起撤併為局，然後兩者合二為一成為新的信息產業部。信息產業部下轄機械工業局和電子工業局兩大部門，隸屬關係改變，原先分管的職責沒有變動。
「寧贈友邦，不予家奴！」
一向低調的韓皓在央視平台上公開炮轟國家的汽車政策，得益當時寬鬆的輿論管控，央視一刀未剪把現場實錄完整播了出來，這馬上在全國引起了輿論風暴。
新華社馬上跟進刊由李國安主筆的社論，「市場經濟下政府市場准入應當一視同仁，所有制性質不應該成為原罪」，他在文中呼籲國家放開對汽車產業目錄政策的把控，應該從准入制變成註冊制，給無數像韓皓這樣的民營企業家鬆綁，允許他們參與重點市場競爭。
緊接著《安淮日報》也表了評論，「市場應該是一個充分競爭的平台，而不應該成為壟斷者的安樂窩！」
安淮省現在上馬轎車項目已經快生米煮成了熟飯，買來的福特二手動機很快就會點火成功，委託台灣廠家建造的模具也順利完成，不出一年就能讓自己的轎車項目呱呱落地。雖然有安淮省政府背書，但向國家申請7字頭目錄卻被一口回絕。趁韓皓開炮的東風，安淮省也為自己的項目趁機呼籲。
遠在東北的《遼陽日報》也竟相呼應，金仰勇出手了，社論「充分的競爭才能最終讓消費者得利」。他的m1正道轎車剛完成了全球零部件招商，光預定金就出去了1個億美金，轎車項目同樣呼之欲出。在這樣的好時機，華晨系也開始出相同的聲音，要求國家放開轎車目錄。
作為華夏廠的婆家，《浙海日報》也刊登了文章，「放開競爭不可怕，可怕的是打著競爭旗號的不開放！」
華夏廠寄託了浙海省進入汽車產業的希望，如果這個時候不出來支持，那還什麼時候。
在此背景下，央視又連續播出了汽車產業政策相應的節目，邀請了不少專家學者在正反兩方面評論，一時之間對中國這個汽車產業政策大有口誅筆伐逼宮之勢。
作為重大輿情反饋，韓皓引起的輿論也反饋到現總理的辦公桌上。
「這個小韓廠長，不鳴則已一鳴驚人！他為自己的利益奔走相告，可以理解。全國經濟一盤棋，國家在產業分布上必須有所取捨，不能任由地方一窩蜂亂上項目，搞出經濟局部過熱。市場經濟必須要由中央政府調控，不然很容易出現經濟失調危機。現在我們的策略是在加入to以前，把國企改革完成，不然屆時很容易被外資衝垮我們的經濟命脈。」
媒體、地方紛紛呼籲改革現有政策，總理為此專門召集了信息產業部的主要領導開會，明確今後工作的重點。
「他們要求放開產業目錄有一定合理性，我看除了汽車行業，想必其他關係國計民生的行業也會有同樣的呼聲，你們回去後組織課題小組進行論證，待結果出來後我們再決定是否對產業政策進行調整。據我們之前綜合分析，加入to後汽車行業是最容易遭受衝擊的領域，國家肯定要在這裡有所保護。汽車產業是我們國民經濟的支柱產業，寧可步伐慢一些也不能出了亂子。」
結合眾多專家學者的報告，占據國民經濟gdp5以上，帶動了8就業機會的汽車行業，是加入to後和農業一起可能成為中國最危險的行業。畢竟我們國家的汽車水平和國外相差了三十年，合資以後情況才略有改變，代差在進一步縮小。汽車領域開放是我們和to談判的重點內容，外方要求中國開放市場，不然就不同意中國加入其中。在這樣推斷前提的影響下，總理內心還是傾向於優先展國企，傾盡全力形成控制國民經濟命脈的力量。至於民營企業，一時半會是來不及討論。
「宣傳部那邊我會打個招呼，讓他們把這個話題冷處理。國企改革和三年脫困是重中之重，一切因素必須為此讓路，這點沒得商量。我在中央立下軍令狀，改革不成功我提頭來見，不然將來外資進來打垮我們經濟，我就是國家民族的罪人！」
直接來自國務院的一桶水把全國各地要求開放汽車管理目錄的大火澆滅，韓皓本想寄希望於此次上書能討個說法，最終還是一切照
第一百三十八章二代上市
