0年的十月，來自東部九個省份兩個自治市的運輸公司決定合併在一起，成立一家專門以送快遞為主的快遞物流公司--華通。
華通是採用聯盟式的方式成立的，幾個原先公司的老大組成了董事會，然後再選出公司的eo，用來管理華通公司的基本運營。
事實上，在背後也有天天網際網路公司在背後觸動。
因為之前淘淘網的物流體系一直是掛靠在es身上的。
倒並不是說es不好，只是，你懂的，es並不是私人的企業，人家是國營的，你一家私人的企業老是占用別人的資源，就算你給錢了，總會引起一些人的意見的，是不是。
再者，es的運輸時間確實有點長。
所以，天天網際網路公司就跟幾個省份的運輸公司交談了幾次，一開始大家對於天朝的電子商務貿易，其實也沒有多大的看重。
儘管這一年淘淘網迎來了巨大的發展，成交額甚至突破了一千萬。
可那又如何。
一個件頂多就幾十塊。
你算物流的話，估計一個件就賺那麼幾毛幾塊錢吧，顯然還是有些虧的。
不過，因為是江天這個大佬將他們組織在一起，給他們講了一下如何搞電子商務物流體系，很簡單的事情，先在每個省份都搞一個貨物儲存中心。
淘淘網店鋪的店鋪主寄件，或者通過阿狸巴巴網站上面的廠家直接寄件也是可以的，將這些件送到了華通旗下的收件中心上，然後再統一運送到貨物儲存中心，經過分揀，再發往各個省份。
原時空的物流體系大概就是這個樣子的。
而這個也大大地節約了不少的資源，甚至乎，還能夠一定程度上縮減快遞運送的時間。
就這樣，華通成立了。
天天投資旗下的天天基金也投資了十個億，大概占據了20的股份。
其他的，就由各個省份的運輸公司他們自己按照他們的價值去劃分，最後還要開設各個分店，用來送貨以及收貨的。
華通成立之後，自然而然地得到了淘淘網的大力支持，於是乎，淘淘網的物流體系也迎來了一波大的發展。
以前用es，一個快遞，雖然說帶著快的字眼，可是最少也要七八天的時間，現在，華通的一個快遞，快的話，三四天就能夠達到了。
所以，淘淘網那飽受爭議的快遞服務也搞起來了。
因為華通是屬於私人企業的，所以在服務這方面，自然也是要盡心盡力的，比如貨件運送到一半不見了的話，快遞公司是要賠償的。
對於華通的突然成立，不少的電子商務平台都是一臉的懵逼。
9949：華通是幹什麼的，跟es搶生意？那玩意能夠賺錢麼？
不管9949這樣評價華通。
事實上，在人們的潛意識裡，像這樣一個小小的快遞，有些時候，你從粵省寄到帝都，那麼長的距離，結果只需要付出幾塊錢十幾塊的郵費就可以了。
這樣的話，豈不是很糟糕？
es搞了這麼多年，也沒有見他們盈利過啊，更何況，華通還是以聯盟的形式成立的，主要目的就是盈利，要是發現盈利不了的話，到最後，是不是就要解散啊？
藤訊貽貝：假的吧，連物流都要自己搞，牛掰了，我的淘淘網！
意趣：我已經涼涼了，對此就不做什麼評價了！
es：什麼，居然有人要跟我們搶生意？不行，這個只有我們可以搞，算了，反正也賺不了錢，還是讓他們華通去當傻子吧。
至此，淘淘網的三駕馬車（電子商務平台，網絡支付，物流）就這樣誕生了。
華通誕生之後，在東部九個省份之間就迅速地完成了合併，開店，建設貨物儲存中心。
這一波操作下來，直接就震驚了不少人。
還有，就是東部大招收員工，一個月一百工資保底，以送件為主，一個件五毛錢，一天能夠送多少個，全靠快遞員的速度。
就這樣，華通解決了近一萬個崗位。
一下子就使得華通的地位在各個東部省份的大佬眼裡面就成為了冉冉新星了。
解決就業，這個一直以來都是天朝主
222：華通成立
