不過這些決定，更多的還只是捷豹內部的討論，到底貝克漢姆和溫斯萊特到底能不能成為捷豹的形象代言人並出演廣告，還是要看和他們的實際談判情況。
當然，現在的貝克漢姆，就算是已經過了巔峰期，可是他的身價卻是在一路走高，可對於emp和騎瑞而言，一年幾千萬華夏幣的代言費用他們還是能夠掏得起的，畢竟這10多億美元的資金都花了，實在是不差這點小錢。
敲定了代言人之後，接下來就是關於捷豹在各個地區的推廣策略了，眼下捷豹的主要市場有三個，分別是美利堅、英格蘭和華夏，而其中，華夏市場在這麼多年來，並沒有受到重視，所以在華夏，捷豹雖然品牌底蘊不低，卻總是給人一種小眾的感覺。
在場的都是華夏市場推廣的精英，對於本土市場的分析已經十分的透徹，所以在英格蘭和美利堅方面，暫時維持之前的現狀，重點還是要開拓華夏市場。
實際上以捷豹的顏值而言，很容易的就給人一種豪車的感覺，無論是那隻矯健勇猛的向前跳躍飛撲的美洲虎，還是整體風格以及製造工藝，第一印象都會讓人下意識的生出一種妥妥的「豪車范兒」。
在同檔豪車bba在華夏已經基本快要被「審美疲勞」的時候，捷豹的引入必將會給國內新興起的中高層收入人群，帶來新的選擇。
畢竟這是一個強調個性的年代，誰不想要一輛逼格又高，又別具一格的豪車呢。
關於捷豹推廣方面的討論會，整整在京城開了三天的時間，而在這三天的過程當中，也讓捷豹英格蘭總部的那些高層們，對於白寧遠和殷銅岳有了更高的認識。
因為騎瑞和emp並沒有中高級豪華品牌的營銷經驗，所以對於原本的管理層，白寧遠和殷銅岳暫時並沒有進行調整，也沒有過多的干涉他們的管理，一來是因為之前對伏特的那份承諾，二來，騎瑞和emp，還需要一個過程去積攢運營經驗，等過段時間之後，白寧遠和殷銅岳，便會祭起手中那份生殺予奪的權力大旗，實現對捷豹管理層的徹底掌控，總之，這是一個溫水煮青蛙的過程，而這個學習的過程以及代價，emp和騎瑞，還負擔的起。
結束了捷豹這邊的工作之後，白寧遠也並沒有閒著，畢竟還有路虎這邊，和捷豹還需要聽取騎瑞的意見不同，路虎那邊，可是徹徹底底的一言堂。
和捷豹不同，路虎在由emp接管之後，工作重心將會調整為全力開拓華夏市場。
雖然就跟捷豹一樣，英格蘭和美利堅同樣也是路虎的重要市場，可是有著前世經歷的白寧遠很清楚，只有持續不斷增長的華夏市場，才徹徹底底的拯救了路虎。
因為在華夏車市的黃金時期，人們對於suv的需求還是比較多的，特別是那些脫離了貧困的富人們，急需一輛寬敞大氣的suv來彰顯自己的財力，但是相比而言，在suv領域裡面，豪華品牌並不多，bba品牌雖然也有suv推出，但是卻並不符合那些富人們的需求，他們要的是專業的越野能力，有逼格的品牌，硬派男人味以及符合口味的外觀設計，而恰好，這一切路虎最為符合。
一方面，路虎有著幾十年的歷史，更是以高貴的設計、非同一般的概念化吸引眼球，並且一直以來備受王室的推崇，而一旦和王室扯上關係，似乎本身就帶上了幾分高不可攀的豪華感。
另一方面，路虎在越野能力方面同樣也是有著極高的造詣，比起華夏國內的那些「偽越野」，它絕對算的上是專業的了，在全球範圍內，都屬于越野車中的高端品牌，尤其是rangerover攬勝系列，更有「越野中的勞斯萊斯」之稱。
再加上suv的外觀和純越野的性能，幾乎滿足了國內富豪們的所有需求，特別是以煤炭、能源以及房產發家的北方土豪們，對其趨之若鶩，以華夏一國之力，將路虎從破產邊緣拉了回來，並且成為了有著強大盈利的汽車品牌。
既然有過了前世的模板，那麼毫無疑問的便是複製它的成功經歷。
前面已經說過，現在的emp，之前並沒有過中高級豪華車的營銷經驗，哪怕是它們的第一款量產車falcon的定位也是一輛中高級轎跑，但畢竟還沒有進入到實質的運營階段，為此，白寧遠經過層
第994章 暫時的隱忍是為了更好的掌控
