白寧遠的一番動作雖然在清木校園當中引起了好一番軒然大波，成為無數學生們所討論的焦點，被無數學生所推崇和欽佩不已，但是影響力也僅僅只是局限在清木當中，並沒有外傳，因而也沒有在外界引起什麼反響。
仿佛一切都沒有發生過一般。
外界的依舊是按照之前的軌跡在運轉著。
距離京城奧運會開幕的時間越來越近，當下公眾們所關注的焦點，也是落在了跟奧運會有關的話題上。
當然，除了奧運會之外，還有一件事也是備受矚目，那便是新一屆的京城車展，也是已經拉開了帷幕。
今年的京城車展，首次在華夏國際展覽中心的新館舉行，並且使用了展覽中心全部8個室內展館，展會總展覽面積超過18萬平米，不僅是京城車展歷史上規模最大的一屆展會，同時也創下亞洲和國內汽車展覽會的新紀錄。
此次，引起了眾多媒體以及行業內外眾人所關注的焦點，除了這次在華夏首發的7款全球首發車之外，更多的還是關於emp是否會參加的猜疑。
眾所周知，因為在北美車展以及日內瓦車展當中的大放異彩，再加上今年年初鬧得沸沸揚揚的「emp事件」，現在的emp，可以說成了華夏製造的典型代表，成為當前國內最受關注的本土高端品牌之一，只是由於種種複雜的原因，這個明明在國外引發萬人空巷的優秀作品，卻無法在國內被允許上市，這簡直就是一個巨大的諷刺。
據emp官方公布的消息，截止到4月1日，falcon全球預定量已經超過了1200台。
雖然這樣的銷量，跟傳統的汽車比起來，簡直就是不值一提，但是別忘了，現在電動汽車市場的環境到底是怎麼樣的。
別看在美利堅以及歐洲這邊，emp已經同相關國家陸續達成了協議，已經開始進行充電網絡基礎設施的建設工作，但是這樣的工作並不是一蹴而就的，而是一個相當漫長的過程，至少也要2~3年的時間才會陸續形成規模，也就是說，在所有的一切還都是鏡花水月的時候，falcon才投入市場3個多月的時間，就有1200個人為emp來買單。
而這1200個用戶都是什麼人？
falcon的國外售價，是7.88萬美元，雖然不能跟那些豪車相比，卻也是不折不扣的高檔車了，而現在，能夠接受emp理念的，大都是已經功成名就，有一定的社會責任感，想要以身作則的為環保事業做出貢獻的人，譬如曾經的影壇硬漢，現如今的加州州長施瓦辛格，譬如某些高科技企業的管理層，譬如某些年輕富豪等等，都絕非是尋常人物。
這些人本身的影響力，就能夠起到一個最好的宣傳作用，為emp帶來大量的後續用戶。
同樣的，伴隨著emp在全球主要市場上充電網絡的建立和完善，越來越多的用戶將會以滾雪球般的形式加入到emp的陣營當中。
眼看著falcon在國外的銷量節節攀升，但是在國內卻始終沒有獲得國家的許可，所以眼下國內市場似乎已經不是emp主攻的戰場，這樣一來，參加京城車展好像對於emp來說並沒有什麼實際意義，所以才有了這樣的猜測。
然而因為falcon在國外受到的種種追捧，再加上它那幾乎可以稱得上是超越這個時代的外觀設計，讓好些人都想要近距離和它接觸一番，原本這樣一個機會，若是falcon不能出現的話，雖然也算是意料之中的事兒，可對於汽車發燒友們來說，心中總歸是個不大不小的遺憾。
正是由於這些原因，所以在京城車展之前，種種關於falcon是否會出現的猜測，便充斥在了各大論壇以及媒體當中，幾乎所有的人，都將自己的目光投向了emp，注視著它們的一舉一動。
甚至因為京城車展帶動起了網民們的情緒，依舊在建立當中的某部委，再一次成為了網民們發泄情緒的目標。
鑑於這種情況，很多的媒體也是適時的開始關注起這些熱點，紛紛拷問著當前國內的部分制度，天天都在叫嚷著華夏崛起，但是當某一天有新產品征服了歪果仁，卻沒能叩開自家市場的大門，這不是對於國內企業的一種消極影響嗎？制度跟不上，配套的基礎跟不上，談何崛起？
國內關於emp的話題，再度變得紛紛擾擾了起來。
而處在風口浪尖當中的emp，卻並沒有閒著，雖然對於種種的詢問和採訪並沒有做出什麼回應，但是私底下的事情卻是一件接著一件。
截止到3月底，受到falcon在國外持續受到追捧和好評的影響以及國內輿論的壓力，在emp不斷的努力之下，豫南、冀北以及江寧三個省份，陸續通過了《新能源汽車上路暫行辦法》，將emp的產品可以上路的省份，增加到了四個，這樣以來，便在這個區域形成了一片巨大的網絡。
歡呼雀躍的不僅僅是這些地區早已經對emp電動汽車望眼欲穿的消費者們，那些emp的經銷商則是幾乎要開心的跳了出來，根據他們內部的消息，魯東區域那些已經升級改造完成的電動汽車專營店，一個個通過銷售電動汽車，可以說是賺的缽滿盆滿，讓其他省份的那些經銷商們，一個個羨慕嫉妒恨。
但是嫉妒歸嫉妒，受制於政策的原因，他們也沒有辦法，只能日夜期盼著政策的鬆綁，而這下可好，消息一出，這幾個區域的經銷商們，簡直可以說是欣喜若狂了。
而其他那些未得到政策支持區域的經銷商們，期盼的心思則是更加的強烈了起來。
當然，就算是有了政策的允許，但是在國內銷售的電動汽車，卻只有emp-c而已，至於falcon，一方面是處於飢餓營銷的考量，另一方面也是受制於產能的桎梏，所以暫時沒有被投放到國內市場之上。
受制於經銷商店面改造的原因，到現在為止，emp-c在魯東區域的累計銷量，也是突破了500台，大大的超出了emp內部的預估數字。
除了這些之外，就在前不久，emp和華夏電力也是對外正式宣布，將會聯合推動電動汽車充電樁標準與示範工程，雙方共同制定標準，並在魯東、冀北、豫南以及江寧四省率先進行充電樁基礎設施的建設。
以前的時候，雖然emp也是投入大量資金，在魯東省內主要城市以及高速公路服務區進行充電網絡的建立，但那僅僅只是依靠emp一家公司的力量，進展緩慢不說，資金量的消耗也是十分的巨大，而現在不同，有了華夏電力這樣一家國家大型電力集團的支持，接下來的工作完全可以用事半功倍來形容，進展也是一日千里。
在將張近東給「發配」到非洲之後，岑青在華夏電力里的權威再也無人挑戰，這個被岑青傾注了不
