從20世紀70年代開始，美國、英國、德國等發達國家開始進行無人駕駛汽車的研究，在可行性和實用化方面都取得了突破性的進展。天朝也從20世紀80年代開始進行無人駕駛汽車的研究，國防科大在1992年成功研製出天朝第一輛真正意義上的無人駕駛汽車。
無人駕駛汽車是通過車載傳感系統感知道路環境，自動規划行車路線並控制車輛到達預定目標的智能汽車。
它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環境，並根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。
無人駕駛涉及的技術相當多，對交通安全、法規等的影響也比較深遠。在江輝看來，無人駕駛車要真正的進入民用汽車市場，要走的路還很長遠。
雖然，光輝汽車遲早會進入這一塊的研究，不過不是現在。
「李總，你是認真的嗎？我們光輝汽車可是沒有任何造車經驗的哦」，江輝有點摸不清李老闆現在的真實想法。
「我是認真的！光輝集團沒有造手機的經驗，但是光輝手機卻是快要把傳統手機給顛覆了。我相信有了你的光輝汽車，不會差」。
「李總，感謝你對我的信任，不過光輝汽車剛剛起步，沒有什麼技術和資產，很難評估它的價值。說的高了，那是在坑你，說的低了，我又不願意。度娘要是看好汽車行業的話，也覺得我們可以在汽車零部件上進行一些合作」，江輝斟酌了一下用詞，委婉的拒絕了李老闆入股光輝汽車的提議。
「汽車零部件？怎麼合作？你有什麼方向不？要不我們見面詳細談一談？」，李老闆說道。
看來江輝拒絕其他資金入股光輝汽車是李老闆預料之中的事情，所以在聽到江輝委婉的拒絕之後，李老闆並沒有什麼失望的樣子。
對於李老闆來說，與其說是看好光輝汽車而想入股的話，還不如說是看好江輝，想要加深度娘和光輝集團的合作。
光輝大廈的地址離度娘的辦公地點很近，兩個人找了一家附近的餐廳，邊吃邊聊。
「江總，汽車零部件成千上萬，你建議我們先合作哪一塊呢？」，李老闆和江輝找了個包廂坐下之後，便開始聊起了關心的話題。
「當然是先坐我們擅長的汽車電子，雖然嚴格說來，汽車電子和網際網路也是八竿子打不著，不過畢竟都還是以計算機技術、軟體編程等密切相關的，所以我覺得我們可以在這一方面先合作」。
「江總看上了哪一家企業？」。
「哈哈～還時李總你懂我。不過這一次你可能要失算了，這次我打算成立一家企業，然後從幾家零部件巨頭那裡挖人來搞汽車電子，前期主要就是研究車身電子穩定控制系統，然後再進軍車道偏離預警系統、自動倒車入庫等其他系統」。
「車身電子穩定控制系統？就是博世的esp嗎？」。
「是也不是，目前，世界範圍內主要供應電子穩定控制系統的供應商有六家，分別是博世、天合、電裝、愛信精機、大陸、德爾福，眾廠家的系統也基本都是從這幾家採購而來，再冠以不同的名字。不過因為博世是第一家把電子穩定控制系統投入量產的公司，並且esp是博世公司的專利產品，所以只有博世公司的車身電子穩定系統才可稱之為esp。在博世公司之後，也有很多公司研發出了類似的系統，如豐田的vsc和寶馬的dsc等」，江輝大概給李老闆介紹了一下相關的情況。
「這個有搞頭嗎？」
「必須有啊，車身電子穩定系統是車輛新型的主動安全系統，是汽車防抱死制動系統和牽引力控制系統功能的進一步擴展，並在此基礎上，增加了各種傳感器，通過ecu控制前後、左右車輪的驅動力和制動力，確保車輛行駛的側向穩定性。通俗點來講，有了這玩意，可以大大降低車輛在緊急轉向或濕滑路面上的失控風險。再形象一點說，這貨就相當於人的小腦，控制你的身體平衡協調能力。在你跑步前進發現前方有個電線杆時，能及時轉向，而且還不至於失控摔倒」。
「你剛才說了，這玩意現在在國際上基本都被博世等幾家大的零部件企業控制了，先不說我們研發的時候要規避各種專利，即使研發出來了，有哪家車
第551章 光度電子
