2007年的車市，可謂是風起雲湧，天朝的汽車消費徹底走上了上升通道。
光輝汽車開發團隊首先匯報了天朝汽車市場得整體情況。
整個2007年上半年，天朝車市保持兩成的增幅，與此相伴隨的是各大車企開始了價格戰。
2007年的價格戰以廠家官方降價為主，從年初開始，不少廠家就開始官方降價，而4S店在廠家降價的基礎上再促銷讓價格戰白熱化，很多車型的促銷創新紀錄。
先是凱越全系降價7000－10000元；然後北方大眾全系降價，速騰最高降幅2.1萬元；南方大眾也不甘落後，全系降價，領馭最高降幅1萬元；南方日產也跟著全系降價，最高降幅2.3萬元；除此之外，冬南汽車、長程汽車等的主力車型也進行了價格調整。
緊接著，標緻雪鐵龍、奇銳、菲亞特、悅達起亞等十幾個企業近百種車型均進行了價格下調……
這只是天朝車市降價的開始，遠遠還不是終點。
在後世，幾乎什麼東西都是在漲價，但是家電和汽車，基本上是一直在降價的。
「這個價格定位，有點偏高，我認為至少玩做到：中大型SUV的起步價要做到19.98萬，大型SUV起步價24.98萬，中型SUV起步價14.98萬」。
對於光輝汽車銷售團隊的定價，江輝認為還是偏高了。
當然，站在現在的時點來看這個價格，其實還是很有競爭力的。
但是考慮到這些車型最快也是要明年底才能投產，會一直持續賣五六年的，雖然中間會有改頭換臉的小變化，但是主體不會變化。
所以江輝希望定一個在較長時間內都有競爭力的價格。
「江總，其實我們現在的價格和目前市場上主流的合資品牌，平均都便宜了四五萬了，和進口車相比優勢就更大了，如果再降價的話，利潤率回受到影響呢」。
「你們設定的企劃台數太少了，中大型SUV月銷3000台，中型SUV月銷5000台，大型SUV月銷2000台，這麼點台數，成本肯定高了」。
後世的SUV，隨便一款都是月銷過萬，甚至好幾萬，很明顯，在江輝眼中，現在的企劃數量太保守了。
「江總，我們這個台數是請專業的市場調研公司調研後確定的，按照現在的市場環境，我們初步判斷光輝汽車作為一個全新品牌，比較難一下就取得很好的成績」。
「不，我和你們的觀點不同，固然，光輝汽車是一個全新的品牌，底蘊薄弱，但是我對我們的車型有信心，我對天朝的車市有信心，我對SUV的增長有信心，就你們現在的企劃台數，我覺得乘以三還差不多，甚至這仍然是一個保守的數據」。
江輝說完，眾人都有種目瞪口呆的感覺，估計這些人在自己以前的公司，從來沒有聽說過老闆提目標時直接乘以三的吧。
在他們眼中，往上調整百分之五十，已經是一個驚人的數字了。
但是現在聽到的是三，不是零點三。
現場冷場了衣櫃之後，加藤開口說道：「江總，我相信我們的車型是最漂亮的，但是按照現在的企劃台數的三倍來規劃，會不會太激進了？」。
「不，就按照三倍的台數來企劃，一切後果我來負責」。
就台數的問題，江輝覺得怎麼樣也是沒有辦法說服他們的。
站在2007年的角度來看，沒有哪個人會給一家全新的汽車企業的全新車型設定這麼高的目標。
既然怎麼都不可能說服別人，那就不用說服了。直接利用自己的權利，一槌定音的確定下來。
反正光輝汽車是自己的全資控股公司，也沒有其他股東跳出來折騰。
見到江輝態度這麼堅決，再考慮到江輝過往的成功事例，眾人也都默認了江輝的決定。
「如果這樣的話，那我們的價格確實還能往下檢討一下」，加藤糾結了一會說道。
「嗯，繼續看下面內容的吧」。
一個車型開發的不同階段，有不同的技術評價會，評價的內容自然也是不同的。
今天除了確認油泥模型之外，重點就是介紹各款車型的市場定位個售價目標、主
