如果說2008年和2009年最火的是屬於光輝集團的各種收購，那麼2010年最火的莫過於光輝汽車的各種爆款車型了。樂筆趣 m.lebiqu.com
得益於各種刺激政策，天朝的汽車市場徹底的迎來了大爆發。
當初笑話光輝汽車一開始就建設五十萬產能的企業，當初笑話光輝汽車剛投產就擴產的企業，面對2010年車市的大爆發，徹底蒙圈了。
產能不足！
加價提車！
車市上難得的呈現出一片一車難求的局面，只要四一款還過的去的車，基本上都不愁賣。
光輝汽車當初布局的各款suv，成為了本輪車市的最大贏家。
中型suv，借鑑的是後世crv的造型，在上市當月大賣一萬多台之後，就再也沒有低於一萬台。2009年開始更是月銷過兩萬，直接往三萬的銷量衝擊。
中大型7座suv，借鑑的是後世漢蘭達的造型，作為自主品牌之中唯一一款售價超過二十萬的suv，更是取得了月銷過萬的好成績。沒有辦法賣的更多，不是市場沒有人要，而是做不出那麼多車來。
小型suv，借鑑的是後世本田繽智的造型，精緻的外觀，不差的配置，再加上低廉的價格，每月輕輕鬆鬆過萬台。
至於參考後世凱雷德造型的全尺寸大型suv，也一樣取得了五千多台的月銷量。
光輝汽車五十萬產能的第一工廠，在投產第二年就開始超負荷運作，以五十萬產能實現了七十萬的生產台數。緊隨而來的第二工廠五十萬產能再次投放，也是一投產就滿負荷。
光輝汽車開始了第三工廠的建設，直接一次性規劃產能一百萬，震驚了全國乃至全球汽車界。
在光輝汽車高飛猛進的同時，光輝捷豹路虎也不甘落後，不說借著火爆天朝的攬勝月銷過萬，比幾年前捷豹路虎在華一年的銷量還要高。
單獨為天朝市場設計的幾款suv也是取得了讓人驚掉下巴的成績。
整個路虎品牌，2010年在天朝的銷量超過五十萬台，成為超越abb的存在，即使是在在全球市場也是銷售超過七十萬台，不比奧迪奔馳寶馬差多少。
如果再加上捷豹品牌在國內超過十萬的銷量，在國外也接近十萬的銷量，整個捷豹路虎2010年整體銷量接近一百萬台，實現盈利二十二億歐元，讓當初笑話光輝集團收購了一個爛攤子的傢伙們目瞪口呆！
成立不到五年的光輝汽車，在2010年以超過1000億營業額，成功進入世界五百強，成為天朝民營企業的前十強。
其他的九強，有六家都是光輝集團旗下企業，只有華威、沙鋼和蘇寧是例外。而江輝也首次被福布斯以超過800億美金的身家，評為2010年全球首富。
當然，接著各種各樣的手段，江輝將大量的財富和股份都隱藏到水下了。
……
雖然2010年是汽車工業的大年，但是作為手機行業同樣不甘落後。
這一年，3g已經逐漸普及，4g已經在建設的路上。
在以光輝手機為首的智慧型手機企業的衝擊之下，功能機的老大諾基亞提前迎來了自己的破產。
在2010年的最後一天，諾基亞以51億美金的價格將手機業務出售給了微軟，借著壯士斷腕的方式，這頭曾經的手機巨頭，開始醞釀自己的新生，不過有的事情，錯過了就是錯過了，想要再來，哪有那麼容易？
光輝手機以突破一億台的銷量，成為2010年智慧型手機行業當之無愧的王者，緊隨其後的棒子國三星也依靠著低於光輝手機和蘋果手機的價格，取得了八千萬的銷量，當然，要是算上功能機，人家不止這個數。
至於原本最風光的蘋果公司，雖然不能說是沒落，但是剛過五千萬的銷量，一不注意就被後面的華威、wiwo和opoo給超越了。
