第333章震驚的內地汽車部門
在汽車行業的投資回報，肯定是比不了電子產業以及未來網際網路產業的，不過作為自己的夢想，哪怕收益低一點，也是值得他在東南亞進行大量的重資產投資的，而且就影響力來說，有了汽車產業，那更是如虎添翼。
amc雖然規模遠小於美國汽車三巨頭，但一年的銷售量也是有個四五十萬輛的，只不過大部分都是小車型，單個價值可能也低了點，這類車省油、或許比不上日系，但安全性美系車還是比日系要強一點的，也會有自己的優勢，只要自己趁著日系還在攻克歐美市場的時機，在東南亞先布局起來，品牌先宣傳起來，先入為主，那足以拿下這裡的部分市場了。
當然，內地也是一樣，不過那裡沒辦法直接投資終端市場，這也算是一個遺憾了，80年代不能投資，也不需要投資，因為汽車造出來根本就不愁賣，而90年代之後，國內也會頒布法律，汽車廠不得投資終端銷售，也就是4s店。未來，他也只能老老實實的在國內造車了。
第二天，郭鶴年帶著陳志文前往吉隆坡市中心南部一處面積足有數千平方米的平行進口汽車城內，這裡是郭鶴年第一個想到的目標。
郭鶴年的名氣比較大，他一來這裡，店裡的老闆立刻認了出來，連忙客套著招呼，陳志文就到處走了一圈看看。
如自己預料的一樣，現在的馬來西亞雖然人均很窮，但有錢人還是很多的，汽車城裡到處都是進口的汽車，常見的就是日系，畢竟這裡離日本比較近，運輸成本肯定會低一些，日本的影響力也會大一些，美國的通用、福特，歐洲的大眾、菲亞特、雪鐵龍這裡也有一些，數量少一點。
店面的內部，則是豪華汽車，奔馳、寶馬、林肯、奧迪、凱迪拉克等等也是應有盡，最中心的展區則是勞斯萊斯，不過被欄杆圍了起來。
一個小時後，幾人離開了這家汽貿店。
「陳生，我昨晚安排人調查了下，在馬來的每個大城市，都有這類的汽貿店，有大有小，規模不一樣，而且背後的老闆也都是獨立的，這就會導致在進口汽車的時候沒有話語權，如果我們統一收購統一運營，在採購上，也許可以與那些跨國運輸的汽車貿易商談話的本錢了。」郭鶴年笑說道。
「對，只要我們規模上來了，他們也就需要依賴我們了。」陳志文點點頭說道：「這些汽貿店都是獨立的，也就方便我們收購了，不過如何將他們統一經營起來，還需要辛苦郭生了。」
在東南亞做生意，就是他旗下比較擅長的零售行業，外加有著星河貿易的低成本採購鏈，他也沒把握能夠在這裡單獨吃獨食獲利，更不要說沒有經驗的汽貿行業了。
招聘專業人士是一回事，但在本土沒有資源，或者不理解本土人情文化等等，那肯定會吃大虧，因此，汽貿店這個生意也需要絕對依賴郭鶴年。
當然，這個生意本身只要做好是不會虧的，即使賺的不多，但陳志文也可以在其他地方補償郭鶴年，如果內地無數的投資機會，陳志文帶著郭鶴年一起就行了，保證賺的比他自己一個人上要強。
這就是互惠互利的好處，在自己擅長的領域帶別人賺錢，那在自己需要但不擅長的領域，別人就可以以他的資源來幫獲得成功。
「陳生客氣了，未來我旗下的集團，在香港或者內地的生意，陳生也多照顧就行了。」郭鶴年笑著說道。
「沒問題。」陳志文點點頭說道：「郭生有去上滬投資香格里拉酒店？」
「沒有，我還沒有與內地那邊聯繫，只是派了人去看看，我準備在浦西建一棟，不過聽說粵東省那邊的一些大型酒店項目進展的有些不順利，讓我有點擔心。」郭鶴年有些猶豫的說道。
「那是因為涉及到外匯原因，所以總是會碰到問題，這其實很正常，包括泰山會的酒店可能也會遇到這
333 震驚的內地汽車部門
