雖說如果美國的大資本進入香港，也能抄高房價，對陳志文也更有利，不過這些資本並不會長期留在任何一個地方，因此，從長期來看，他們來不來，對陳志文都沒什麼影響。
反而這些人如果投資的太多了，在下一次香港地產危機之後，大規模的撤離反而會對香港經濟造成嚴重破壞，因此，陳志文也並沒有主動的意願，讓他們去香港投資。
不過，這種事情都是自由的，他們如果硬要去，那誰也沒辦法阻止。
委託摩根史坦利，來處理自己手中的克萊斯勒股票，是自己來紐約的主要目的，而這樣的事情，在消息散發出去後，克萊斯勒的高層自然也會知曉。
雖說未來大概率沒有什麼關係了，不過陳志文還是禮貌的通知了一下李艾柯卡，這也算是在美國市場投資，需要做的基本禮節吧。
艾柯卡知道後，也客氣的挽留一番，雖說現在的克萊斯勒對於誰做股東已經區別不大，不過陳志文的退出，可能也會被市場認為是不看好的趨向。
陳志文自然也是拒絕了，艾柯卡眼見無可挽留，也就不再強求了。
在美國汽車行業的最大投資，陳志文也算是功成身退了，而後面即將到手的10億美元，也會發揮更大的價值。這筆錢將會投向日本及灣灣，在數年之後，可以輕鬆翻倍，到時候，就可以再全部投入汽車行業，將amc或者五菱做大，至少先成為全球的二等品牌。
……
紐約與倫敦的距離不遠，一個大西洋，8個小時就夠了，也就睡一覺的時間。
好歹已經收購了mini汽車，陳志文便去了倫敦，會面了倫敦市的一些官員以及mini公司的高層。
mini公司自被amc收購之後，便也開始利用amc在美洲的銷售網絡，出口量獲得了不小的提升，一個月超過了2000台。這個數據比起後世內地品牌差遠了，可在英國已經算是很不錯了。
再加上，和黃的資本也開始在歐洲本土大量收購終端零售店，在亞洲也在自己籌建，甚至還在中東那邊布局，不過中東油價便宜，mini這種小車不太適合，只適合吉普這種越野車。
銷量多了，那整個工廠，也總算是可以正常開工了，大量的工人也算是可以正常就業了，英國政府自然也很高興，總算少了一個既要錢補貼又動不動鬧事的汽車廠，雖然這裡面人也不多，可卻是一個非常適合宣傳的成功案例，這樣一來，現有的政府高層便可以將大量汽車乃至其他工廠全部出售，反對黨們也就沒太多理由了。
陳志文來英國，自然不是與英國政府官員吹噓的，在與官員們會面完後，他約見了mini公司的十幾位高層，以及amc總部駐這裡的幾名代表。
「各位，你們內部的運營，我知道最近很不錯，不過也不用對我匯報，會有專業的團隊來看的。」陳志文開門見山的說道：「我將大家召集起來，是想通知各位，我準備在亞洲的華國內地，建一座mini的分工廠。」
「在華國建工廠？我覺得不太合適，boss。」一名英格蘭腔調的中年男子說道，他叫霍爾曼，是mini公司的執行副總裁，主管銷售。
「為什麼？說出你的理由？」陳志文也沒有在意被反對了，他又不是獨裁者，一些正常的反對意見他能接受，哪怕對方是錯的，只要是為了公司考慮，有不同意見都是很正常的。
也就在這種知曉未來的事情上，陳志文才能肯定自己的正確，而其他的，他其實也就和普通人一樣，甚至還不如這樣專業的人。
隨著時間越來越靠後，因為他的出現，歷史的蝴蝶效應也越來越大，他的先知金手指的優勢也就越來越小，且公司規模越來越大，除了少部分事情，大部分還是要和一個正常公司一樣，依賴整個團隊的。
599 mini入華
