測試廣告1其實時風風菱採用的是480的發動機。筆神閣 www.bishenge。com
發動機是一輛車的核心，沒有發動機，其他什麼設計都等於零。
江宇思來想去，覺得造發動機的事情還是交給柴油機廠去做。
他們已經仿製出了功能不輸於原版的493發動機，再仿製一款485發動機問題也不大。
他們在山寨493發動機的時候已經積累了大量的經驗，只要給他們一台實機，他們仿製出來問題不大。
畢竟n485發動機在技術方面沒有493發動機那麼複雜。
他們研究出來了，也就等於威來研究出來了，威來只要有生產權就可以了。
發動機的事情就交給柴油機廠了。
指望這台還沒影的發動機設計車不太現實，如果要設計載重一點五噸的車，還是用493發動機比較合適。
「先用493發動機，設計一輛滿載一點五噸的四輪農用車。」
羅先來拿著這張四輪運輸車的圖片，和江宇探討這輛車的設計指標。
整車長度就按照極限六米的限制，定為五點九九米，寬度兩米，軸距三米一。
整車重量不超過二點四噸，核定載重一點五噸。
發動機就是493，77馬力。
變速箱未定，時速暫時定在六十七公里。
全封閉駕駛室，座位排半。
六個輪胎，規格七五零減十六。
這輛車的外在參數就這麼制定下來了。
下一步就靠羅先來自己發揮了。
其實要造這麼一輛車江宇是有現成技術的，他完全可以採用崧遼輕卡採用那套現成的底牌技術，只要把變速箱改一下就可以了。
但江宇覺得還是讓羅先來發揮一下，看看他能不能自己鼓搗出變速箱和底牌。
在電子技術還沒怎麼介入的時代，八九十年代的變速箱和底盤也還沒運用到那麼多複雜的技術，江宇相信羅先來一定會搞成功的。
雖然羅先來接下了四輪農用車的研發，但是三輪車的工作他也沒扔下，在威來第一代三輪從上市三個月後。
威來小旋風的改款改進型也上市了，全封閉駕駛室款，和全封閉駕駛室自啟動款。
分別被命名為小旋風一型和二型。
這兩款車的出廠價分別是三千七百元和四千一百元。
不過這兩款車的生產數量並不多，每樣各生產了三十輛，放在停車場當樣車。
別看只比半封閉駕駛室的三輪車只貴了四百和八百元，但銷量的差別還是顯而易見的。
黃嶺村人後悔了。
這些有倆千燒的不知道自己姓什麼都傢伙開始蠢蠢欲動，要把自己手裡的三輪子處理掉，買帶全封閉駕駛室和自啟動的三輪車。
於是，他們買到手才三個月的三輪車就減價五百到一千出售了。
鳳窩堡村其他隊就買走了十幾輛。
還有一些乾脆就送給了外村的親戚。
這邊處理掉了舊三輪車，回頭就買新三輪車，就像倒騰玩兒一樣。
江宇在十一月二號收到最後一批二百噸的不鏽鋼材後，到今天十五號，兩個星期再也沒收到過不鏽鋼材。
往常鋼材基本一個星期到一次，中間沒有一點停頓。
這次兩個星期沒有接收到鋼材，只有兩種情況。
一種是龍江封江了，一種是毛子關閉口岸了。
這兩種可能同時存在也有可能。
那麼吳忠勇他們應該馬上就回來了，應該不會超過二十號。
十一月十五號，嚴宏丘通知江宇到東山進行學校的驗收。
江宇叫上村幹部，一同來到東山。
江宇把車停在道邊，和李金友等人對新學校評頭論足。
學校正面的圍牆還沒有圍上，這讓站在大道上的人就能一目了然地看清學校的全貌。
兩層樓房的學校以一種嶄新的面貌矗立在那裡，有木匠正在安裝門窗。
鳳窩堡
第五百八十五章 說的比唱的好聽
