二零零一年的春節距離元旦僅僅只有二十一天，這註定會讓企業顯得有些手忙腳亂。
二零零一年對於華國的企業來說是個最關鍵的年份。
這一年，華國加入了世界貿易組織，也就是簡稱的入世。
華國入世，一系列的關稅以及對外貿易進行了調整與改革，國內的中小企業面臨著新的更廣，廣闊的國際市場。
也就預示著新的生機和巨大的利潤。
很多中小企業拿到大量的訂單，因此賺取了豐厚的利潤，迎來了發展的生機。
國家也推出了利好中小企業的一些政策。
不過對於威來集團來說，入不入世對自身而言似乎變化不大。
威來集團此時已經是一個超大型的企業，那些幫扶中小企業的政策對他們來說沒有太大的作用。
至於外面的市場開放，利於企業拿到大量的訂單，這一條對威來集團也沒啥誘惑力。
現在威來就拿到了大量的外貿訂單，唯一利好的消息，也就是關稅方面的調整了。
江宇在仔細地研究了半天入世的利弊之後，也就對這個不在上心了。
整個二零零一年對於江宇和整個威來集團來說，算是平平常常的一個年份，沒有什麼大事發生。
不過六月份的時間，威來汽車第一次參加了國內重量級的車展，魔都車展。
作為一個造車企業，一個造了十多年車的企業，直到二零零一年才參加國內最有影響力的魔都車展，這不能不說是一件違背客觀規律發展的事情。
但威來還真就是第一次參加國內最大的車展。
威來以前只在省內的展覽會上展出過車輛，像松陽工業產品展示會，東河商品博覽會等。
但這些都不是專業的車展，而是什麼產品都有。
威來之所以參加魔都車展，自然是為了展示威來的第二款乘用車。
雖然這款車離量產還差著十萬八千里，但是打造一輛概念車對於威來汽車來說並不是一件難事。
這一年的魔都車展在當時剛建成的浦東新國際展覽中心，世貿商城和光大會展中心三個展館同時舉行。
本屆魔族國際汽車展除展出各種名車的最新型號外，還有來自多家供應商的汽車配件，護理及美容產品監測控制設備與技術等等等等。
威來參展的除了那款uv外，還展出了一款馬力更大的新中型翻斗卡車。
由於確定參展的時間較晚，因此威來汽車的展覽場地所在的位置就有點兒姥姥不親舅舅不愛。
不過江宇也沒太當回事兒，以前沒參加這個規模的車展，車不也賣出去了嗎？
再說今年的魔都車展的星光並不閃耀。
通用，福特，大眾，寶馬，豐田等國際頂尖汽車廠商的缺席，使得此次魔族車展的精彩程度大大折扣。
這些廠商沒有參加今年6月份的摩托車展，原因是多方面的。
主要還是十二月份漢諾威展覽公司，將在新國際博覽中心舉辦001魔魔都國際汽車展覽會。
這樣就和6月份的魔都車展產生了撞車，那些國際大廠就對魔族車展投了棄權票，它們都奔著1月份的漢諾威國際汽車展去了。
這樣本屆摩托車展就成了國內汽車和合資汽車的舞台。
除了那幾個大廠外，其他的外國車企倒是展出了不少車型。
克萊斯勒標誌，斯柯達，起亞等都展出了新款家用車和經濟型車。
國內的車企也不甘示弱。
通用展出了10萬級別的賽歐，小麗也展出了夏利000，自然也少不了桑塔納000。
還有廣本的30v六豪華雅閣，京城的大切諾基等。
等觀眾們觀看完了這些車的時候，在一個有些偏僻的展台，他們看到了一輛讓他們一眼望去就挪不開目光的轎車。
這輛轎車比普通的轎車大也高。
