業餘。
職業。
頂級職業。
發車時的擁擠和混亂，帶著幾分熱鬧的喧囂，更像是一場盛會，在這裡你幾乎看不出三六九等，只要控車水準及格，在速度沒有起來之前，確保行車安全還是沒有任何問題。
兩公里引導騎之後，搖車起的人非常多，不管實力幾何，誰也不想出來體力最好狀態最好的時候，被擁擠的賽道給耽擱，能先衝出去，也能早早提速，還有可能會因此拉開一些距離，到中後期，實力沒有太大差距的，前面這點距離的追趕，很可能消耗他們更多的體能，給自己帶來更多的優勢。
前面三四公里，確實是八仙過海各顯神通的局面，可當距離拉長之後，看著著裝統一的職業車隊開始小火車拉起來的穩定高功率輸出，不需要搖車，也沒有竭盡全力的感覺，你看似他們踏頻也不高，但但穩定的高速度，隱隱可見的腿部肌肉發力，車速以一種後面蹭風都跟不上的速度提升起來。
絕對實力的面前，放棄一些騎行過程中對賽道的小細節，直接『外道』超車，也不需要蹭別人的風，後面能跟上我們的，也不介意讓你們蹭風，直接一個接著一個的小火車，開始脫穎而出。
波加查和溫格高等人所在的區域，人最多，一直都有人試圖貼近他們，有些不在意後段，現在跟上，拿著手機拍個照，什麼比賽不比賽的，不重要，我能有一張照片或是一段視頻是自行車比賽中跟這些明星車手並駕齊驅的畫面保留，那才是最重要的。
十公里，沒有類似的煩惱了。
除了零星的車手之外，盡都是職業車隊的天下，他們相互配合，也不需要別人配合，更不在意是否為他人做嫁衣，打出自己的技戰術配合，後面想要蹭風的能跟上也是你們的本事。
這兩年的安順車隊，有點顛覆自行車比賽傳統認知的意思，那種互相配合戰術一大堆的場面少了很多，集團車隊一下子一二百名車手直到最後才開始分勝負的時候也少了。
不是強大的沒有對手，是安順風格如此，體能儲備和絕對實力讓他們敢於在中斷開始發力，敢於去挑動整個局勢的平穩，敢於將一切都給改變成為別人不想看到的局面。
同時能四五個車手衝出來，一路帶飛，兩名超頂級車手加一名老將，能一路衝到最後，這也就是使得安順車隊在中前期整個隊伍提速的時候，其它車手敢於去大量消耗體能的給一二三號車手帶風。
單飛幾十公里的情況沒有，但安順車隊二到三人小隊單飛奪冠的情況，卻有數次，並且經過一年時間的磨合，大有要發揚光大的意思。
比賽好看的程度高了，車迷觀眾也多了，有些不服輸的車隊和車手，肯定要抓你，不讓你跑掉，這樣的你追我趕，要比大集團幾百人在一起比賽級『休閒騎』要過癮得多刺激得多，對車手的硬實力要求也更高，為了搏成績前面沖的猛，好些車手都體會到了體能耗盡無法完賽的情況。
在愛好者中，類似的比賽方式，他們很喜歡，也在進行摹仿，在低級別的比賽里，直接進行提前決戰的情況很多，大家不喜歡到最後時刻決戰，有實力的，我們提前干。
絕對實力的，到了最後時刻分不出勝負，那再搞一波衝刺。
強大的衝刺手一下子在歷史舞台上地位降低很多，好些比賽都不會進行到最後時刻的瘋狂搖車。說是提前鎖定勝局也可，說是絕對實力造就的決戰時刻在途中而不是最後更為準確一些。
安順車隊沖了出來，小火車一拉起來，國內的各路選手開始直觀的感知到差距。
人家是勻速，是保持速度，而他們，已經需要瘋狂搖車或是超高功率輸出才勉強跟得上。
關鍵是，你跟得上一公里，跟得上五公里嗎？
絕對實力的安順車隊，讓亞洲其它國家的職業車隊也只能是嘆息看不到尾燈，那種城市路段平穩的超高速車速，每一個人都給人感覺還有餘力，不像是比賽，更像是一次例行的練習，當他們已經完全占據第一集團的位置後，還有餘力去展示一波隊伍之間的配合。
速度，再有提升，有輪番領騎，有高速轟炸，鏡頭鎖定他們，現場兩側乃至網絡上觀看比賽的觀眾，領略精彩也不忘給予一些情緒的互動，現場歡呼吶喊，網絡上點一支煙來一句臥槽，看著過癮。
「論到整活兒，還得是咱大魏總，有他在的地方，永遠不缺少精彩。」
內行人看到的則是生意經，籃球足球不必說，世界級別的影響力擺在那，自行車在世界範圍內的推廣，遠不及，商業價值也差了十萬八千里，但偏偏在魏濤的手中，一切都是不可被預料的。
非世界級熱門運動，也能推廣成為熱門運動，也能創造出遠超職業本身的收益，也能創造歷史級別的關注度，甚至在商業活動層面，你敢想像一個自行車手，不是在小範圍而是在世界範圍成為超級大明星嗎？
歐洲區域本就是大本營自不必說。
亞洲區域有魏濤的推廣也理所應當。
北美區域，甚至非洲，波加查溫格高乃至其他車隊的幾名明星車手，都成為了多數人知道的大明星，放在以前，敢想嗎？
尤其是在非洲，當兩人代言的普通民用自行車大量被推廣開之後，二人的海報遍布各個城市，鄉村的牆壁有噴繪畫，路旁有各式各樣的海報，很多人也騎上了更適合家用的車子。
魏濤的營銷方案，一如既往的簡單直接，充斥著『鈔能力』的力量。
沒有人去批評詬病了，想要學又沒有那個實力，有實力的又礙於捨不得。
大批量的援助，地廣人稀的區域，自行車是非常高端大氣的交通工具，職業競速的公路車自然不可行，但魏總的品牌，專門研發了一款家用自行車，其結實堅固耐磨損和強大的運載能力，絲毫不弱於小黑哥視頻里飆車的二八大槓。
免費使用。
等同於免費贈送，換個名目，需要換來的是推廣和宣傳，是使用體驗，是用過貓牙進行的全方位攝錄，視頻用來投放宣傳。
不賺錢賠錢，要的就是名，初期完全看不到任何的盈利點，正常車輛的銷售也沒有什麼大開大合的機會，有錢的地方不是剛需，需求量不大；沒錢的地方多數人買不起。兼有自行車應用的減少，使得魏濤一系列操作讓人看不到未來的盈利點。
看不懂就看，這麼多年，魏總的各種離奇操作還少嗎？
看了半天，依舊是每年在進行無底洞式的投入，一個季度一個季度的財務報表全都是賠錢，時至今日，自行車運動推廣得到了提升，依舊讓人看不到盈利點，到是將明星車手給推廣起來了，可這有什麼用嗎？
有人問到了魏濤，他的
