聽到張晨對私人飛機有興趣，克里史密斯更是熱情，拿出一沓懸窗樣冊，開始給張晨詳細講解起各種型號的私人飛機，大部分都是一千萬美元以下的小型私人飛機。
張晨一聽，就明白克里史密斯在給自己推銷。
想想也是，私人飛機這種東西，受眾面太小除了主動上門的客戶以外，能夠包公務機的客戶就是最大的潛在客戶群體了，這些私人飛機製造商找這些公務機的機長或者飛行員做推銷員，的確是效率最高的一種方式。
而這些公務機租賃公司，其管理者大多都在一些私人飛機經銷商甚至製造商中有股份，對此情況也會樂見其成。
對一名銷售員來說，無論是賣遊艇還是賣私人飛機，都是三年不開張，開張吃三年。
克里史密斯除了做公務機機長以外，兼職為麥克斯韋爾航空公司做推銷員。麥克斯韋爾航空是一家私人飛機經銷商，代理了五六個牌子的私人飛機。視客戶的不同需求，向客戶推薦不同品牌和型號的私人飛機。
「zak先生，你對公務機的基本需求是什麼？比如乘坐人數、航程、最大巡航速度、最大商載、經濟油耗等，有了這些數據，我才能有的放矢的給您推薦。」克里史密斯說的口乾舌燥，拿起水潤了潤喉嚨。
張晨想了想：「你剛剛給我推薦的這些，都太小了，有沒有大一點的，最好航程能長一些，能從西海岸直飛華夏最好。」
克里史密斯哈哈笑道：「zak先生，從華夏的京都到西海岸，航程一萬公里，現在還沒有哪款公務機能實現這麼遠的航程。去年剛剛開始商飛的達索2000，也只有七千公里左右。」
克里史密斯哪了一張航行圖，給張晨解釋道：「由於地球是圓的，所以您從華夏飛舊金山的時候，往往有兩條航線，一條是從京都向北，穿越白令海峽，經阿拉斯加，再向南飛舊金山；另一條是從高麗上空，經東瀛北部，橫跨太平洋到舊金山。」
「第一條航線比第二條航線近了不少，但也有一萬公里左右，再加上安全油量，至少要達到一萬兩千公里的最大航程才可以，除了大飛機，現在沒有哪種公務機能實現這麼遠的航程。」
「公務機從華夏到西海岸，往往會選擇經停一到兩次，比如剛剛我說的達索2000型，就只需要停一次，大多數都會選擇經停阿拉斯加的安克雷奇。」克里史密斯在航線圖上指了一下。
張晨沉吟不語，克里史密斯開玩笑道：「如果這樣還不能滿足您的需求，您就只能買波音747或空客a330了，但那已經是民航的範疇，很少有人會拿來當公務機，哦，對了，空軍一號是747，哈哈。」
張晨笑了笑，他當然不會花三億美金去買什麼747，那也太冤大頭了。
比爾蓋茨在後世買了一架波音747作為公務機，但更多的時候都是作為微軟團隊的公務機使用，而且，買這麼貴的飛機，大多也是用來攤成本抵稅的。
張晨雖然也有抵稅需求，但火種源所從事的行業決定了架構不可能過於龐大，買公務機最好就是能乘坐十幾人的中型公務機，達索2000就確實不錯。
張晨突然想到後世的富豪大多選擇的灣流，問道：「我聽說灣流很不錯，有沒有超長程的型號？」
克里史密斯沒想到張晨會問到灣流，「灣流？這家公司是家小公司，不過他們的灣流iv-sp的性能確實不錯，能乘坐十個人左右，航程現在能達到八千公里左右，但就是價格太高了，幾乎和獵鷹2000差不多了。」
張晨追問道：「多少錢？」
克里史密斯不以為意道：「接近四千萬美元吧，其實我覺得沒什麼必要，比如這架賽納斯獎狀，價格便宜，一千萬美元都不到，性能也不差，而且跨洋飛行完全可以定頭等艙，沒必要一定要坐公務機。」
張晨想了想：「現在能訂到嗎？最短交貨期多久？定金需要支付多少？」
克里史密斯沒想到張晨真的對灣流iv-sp感興趣，這可是四千萬美元啊，雖然公務機包機的都是有錢人，但能掏得起四千萬美元買飛機和用兩萬美元包公務機完全是兩個概念。
更準確的說，他從一開始也沒真的相信張晨想買
第391章 膨脹了吧？（第一更）
