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回到家之後,趙一就給商通貿易公司的賈思琪打了個電話,將這邊達成的初步結果告訴她,讓她組建專門的團隊來處理此事。
如果事情談判的進度比較快的話,那麼他們還需要儘快組建專門的鐵路貨運運營子公司,專門處理鐵路貨運業務。
而且還需要和他們旗下的其他物流公司進行系統聯合對接,形成海陸空三位一體交通貨物運輸體系,打造高效便捷的現代化立體物流網絡。
可能前面的文字描述還不夠客觀的反映出來商通貿易公司的物流網絡到底有多繁忙,這裡就說一個事實,那就是路面上跑的物流車輛當中,10輛就有7輛以上屬於商通貿易公司旗下的。
正是因為如此,趙一前面才反覆的強調商通貿易公司在我國經濟發展當中發揮的巨大作用,是我國經濟發展流通的中轉站。
將相關事宜簡單的跟賈思琪交代之後,趙一就不在管這些事情,因為他們在這些方面做得肯定比自己好,自己瞎出主意反而容易壞事。
商通貿易公司可不僅僅只是一個簡單的賣貨企業,也不是簡單的一家連接生產端和銷售端的貿易公司,他們的專業程度可是非常的高。
舉一個很簡單的例子,商通貿易公司內部有專門的商業研究中心,他們在內部出版和發行的相關商業運作書籍和資料,不僅僅是內部員工的必學材料,甚至還成為國內大部分高校的商業相關專業的教材之一。
甚至就連中國教育公司也會在他們的課綱裡面大量的引用商通貿易公司的商業研究成果,對我國現代化商業發展起到了巨大的作用。
甚至毫不誇張的說,商通貿易公司是我國現代化商業運作模式的啟蒙老師,是我國這麼多年經濟現代化的指路針,其地位不可謂不重要。
當然,商通貿易公司之所以要專門研究商業運作,並且成立專門的研究機構,主要的目的還是為了更好更快的發展自己的業務。
不過,不管是出於什麼目的,商通貿易公司的商業研究成果確實對我國現代化商業發展起到了舉足輕重的作用,他們在這方面的影響力是一般人無法想像的。
商通貿易公司憑藉著這些出色的研究成果,運轉著工作人員達到幾千萬以上、國內資產規模達到5萬億元以上、國內年產值也是達到幾萬億元的經濟體。
如果在商業運作、企業經營、人員管理上面沒有建樹,是不可能完成得了這樣的壯舉,這還沒有算上他們的海外資產,不然更加嚇人。
正是有著龐大的業務支撐,讓商通貿易公司見識到了形形色色的案例,他們將遇到的問題都會收集起來進行專門的研究,成果自然非常的豐厚了。
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像高校的教授,就算是有大量的實踐經驗,但是和商通貿易公司整體比起來,簡直是大屋見小屋,根本不值得一提。
可以說,經過商通貿易公司培養出來的員工,基本上都屬於該領域的精英人士,不管是能力還是理論素養,遠遠超過其他同行企業。
所以趙一現在自認為在商業運作領域,自己完全不是商通貿易公司那幫人的對手,這也是他不想插手具體事務的根本原因之一。
可能和鐵道部的合作對其他企業來說是一項重大的工程,但是對商通貿易公司來說,其實算不得什麼,還沒有他們之前建立的物流體系來的複雜。
至於各大火車站場地的運營業務,對商通貿易公司來說,更是小菜一碟,在他們整體運營業務當中,根本就排不上號。
別看中國房屋公司在全國各地大肆拿地蓋大樓,似乎很爽很叼,其實他們建設起來的眾多商業樓盤,最後的運作還是要交給商通貿易公司,他們只是收點租金而已。
因為以目前的城市化建設規模,沒有任何其他企業能夠在較短的是內,將這麼大面積的
第519章 智能手機出來了