測試廣告1他對於商通貿易公司的創新能力還是認可的，前面的無人機不說，就是整合國內出行旅遊業務，也是做得相當的不錯。道友閣 www.daoyouge.com
本身商通貿易公司旗下的酒店服務、餐飲服務、超商服務等就已經是相當的厲害，在整合國內的其他這些資源，基本上就構成了旅遊要素中的目的地的資源了。
同時自己的兄弟公司就是國內乃至國際數一數二的航空巨頭，加上自己旗下的商業運輸大巴資源線路也不少，這些已經具備了整合出行工具資源。
而且他們和鐵路部門進行了多輪相關談判，近期可能就會簽署鐵路貨運業務承包運營合同，和鐵路部門已經是相當的熟悉了。
可以說，他們是國內最容易整合出行目的地資源和出行工具資源的企業，事實上他們也已經意識到了這個問題，相關的工作已經完成的差不多了。
他們內部的出行網際網路軟體他也看了，做的非常的不錯，用戶出行只要使用這款網際網路產品，基本上就能夠搞定一切。
這款網際網路產品，比起前世的攜程等擁有的功能和服務還要豐富，不僅滿足旅遊出行需求，各種商務出行所需要的所有環節，都能夠給你安排的明明白白。
商通貿易公司將會圍繞這款網際網路平台打造國內出行一站式服務，提供高效、質量、價格合適的出行方案，既為用戶節約了時間，也為用戶節省了資金。
前世雖然這方面的做的也還可以，但是很多問題也是一言難盡，什麼大數據殺熟、服務前後不一致等等，旅遊亂象更是數不勝數。
而商通貿易公司來做這一塊，就不會出現這樣的問題，一方面是趙一對旗下企業的要求很高，絕對不允許出現超越商業誠信之外的行為，避免帶壞國內商業環境。
另一方面作為國內超級巨頭，也不會在乎這麼一點利益，相較於這種蠅頭小利，他們更在乎的長久利益，經營口碑一直是商通貿易公司的服務特色。
別看商通貿易公司已經是國內超級壟斷巨頭，但是卻並沒有讓消費者和國內的企業因此憎恨他們，甚至很樂意和商通貿易公司合作，實現雙贏。
等到一年半載之後，國內的出行服務基本上走上正軌，各方麵條件成熟之後，就會開啟國家化布局，這是一家致力於國際化企業必然的選擇。
至於其他國家的網際網路企業會不會模仿，因為他們已經模仿了不少的產品了，對於這件事情，不管是商通貿易公司還是他都不怎麼在乎。
因為出行服務看上去並不難，不就是一個程序軟體，其實裡面的技術含量並不低，在這個年代，想要開發出來這樣的一套系統，並不是一件容易的事情。
首先就是大數據處理技術，目前還是他旗下的殺手鐧技術，不管是什麼網際網路應用，只要數據量提上來之後，都會繞不開這個關鍵技術，不然根本就運作不下去。
而想要做好出行，或者是做得好的出行服務，必然伴隨著大量數據的產生，如果沒有大數據處理技術，不說系統崩潰問題，就是提供服務的速度也難以讓人承受的。
其次就是相關算法的支持，想要從眾多選項裡面為用戶提供最優出行解決方案，並不是一件容易的事情，這背後是需要非常先進的算法支持。
最後就是人工智慧技術的應用了，這裡面既有商通貿易公司自己研發的人工智慧核心，也有兄弟企業的人工智慧服務接入，從而形成一套自動便捷的服務數據鏈。
這些技術整合在一起，讓用戶使用起來，感覺就是隨心所欲，和使用前世傳統的網際網路應用具有完全不一樣的體驗。
不過出行服務國際化道路當中，技術並不是關鍵，關鍵在於能夠整合各個國家的出行資源，就像國內做的一樣，如果當地服務企業不配合，那做起來就事倍功半了。
而且就算是勉強整合了，能否做到如國內這樣如臂指使，也是一個問題，如果各方配合不足，會讓平台用戶對平台服務產生嚴重的不信任感。
不過這些都不需要他操心，雖然國際化之路必然是困難的，但是商通貿易公司也不是吃素的，有很多方法和足夠的資源來做好這一塊業務。
