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「產權制度並不是最guān jiàn 的所在？」方明遠不由得有些詫異。這還是他第一次聽到有人這樣說。而他自己也一直為華夏鐵路的產權制度如何改biàn 頭痛不已。
「沒錯，從根本上來說，公司的制度執行情況和執行這一制度的人。才是最為guān jiàn 的因素！」米爾頓揮著手道，「人，也就是人才，還有對公司制度的執行力，才是最guān jiàn 的。一個並不完善的制度，如果說能夠得到徹底的執行，在很多時候，甚至於要比那些雖然制定地十分完美，但是卻不能真正執行下去的制度，更有效果！而如果說再有有能力的人才，逐步去完善它，那麼能夠得到徹底執行的制度，會慢慢地變成完美的制度，至少它有這個可能！」
方明遠沉默不語地閉目沉思著。不得不承認，米爾頓說得是有一定的道理。在前世里，方明遠就曾經有這種感覺，華夏的法律，到了二千年後，那也是洋洋灑灑好幾百萬字，覆蓋了社會的方方面面，看起來，似乎法制建設是大有成效，但是一論到具體的執行情況，人們就會悲哀地現，華夏仍然是人治社會。在很多時候，領導的意志，更能決定一切。法律？它算個氣！
米爾頓也不說話，只是頗有興致地上一眼下一眼地打量方明遠。在他來華夏之前，曾經和卡梅隆有過一次見面。當時，卡梅隆可是將他所知道的一些關於方明遠的事情提前告知給他，並且再sān 地提醒他，切莫將方明遠當成一個未成年人來看待。對於卡梅隆和他所說那些關於方明遠的事情，米爾頓最初也是十分的驚yà ，不過，在美國，少年創業而又成功的人士，並不罕有，所以米爾頓倒也並不是很在意。
但是卡梅隆所提到的，《終結者酚的劇本中有方明遠的一半功勞。而且他看得出來，卡梅隆對於方明遠的才華是頗為佩服，這才是令他最感興趣的所在。能夠讓卡梅隆這樣的天才新秀導演在他所擅長的領域裡如此的欽佩，這其中難度之大，是可想而知了。所以，對於方明遠，他就更欺興趣了。
「這就好比民主和獨裁一樣，從社會的展角度來看，我們自然認為共和要比帝制更為進步，但是從效率來說的話，民主在很大程度上意味著效率低下，而獨裁的帝制，卻是令行禁止，所以當腐朽的共和政府遇上一位英明的君主所領導的帝國政府。如同說兩者間的科技水平和經濟力大概持平的話，那麼誰勝誰敗。恐怕就是不言而喻了！」方明遠睜開眼睛微微一笑道，「人民，在很多時候，其實並不在意政治體制到底是什麼，他們在意的是，自己的生活會不會更好，整個社會是否有公平，哪怕是相對的公平，低階層的人們，有沒有讓他們上進、改biàn 自身處境的通暢通道，如果說這一切都是肯定的話，那麼選zé 帝制也沒有什麼好奇怪的了。」嘿嘿，明年的蘇聯，不就是最好的例證嗎？當年是人民選zé 了蘇維埃，但是明年同樣也是人們拋棄了蘇維埃。一個曾經的級大國，就那樣幾乎可以稱之為波瀾不驚地解體了。
米爾頓側頭沉吟了片刻，會意地笑了起來。這個少年，果然是有點意思，居然由自己的一番話，想到了共和與帝制的優劣上去了。
在米爾頓看來，從技術與比較收益的角度來看，華夏的交通基礎設施投資改革將先是公路而不是鐵路。因為後者「全國一盤棋」的運營技術特性儘管能大大降低交易成本，但其路網自然壟斷的特性與低收益卻難以吸引私人投資者。而且如今的鐵路產業，在全世界裡，已經逐漸走向沒落，雖然說鐵路是一種更環保、更經濟、更安全的環境友好型運輸方式，能夠滿足長大幹線的大規模客貨運輸，但是公路與汽車畢竟代表了更大的效用、滿足、自由與個性，人們對於汽車隨時停車、隨時出行、門到門運輸、保護**等特點司空見接，但是這些能夠移植到鐵路產業中去麼？但是華夏的國情卻決定了，大力展汽車交通固然是必須的，但是鐵路仍然是必不可少的。
「鐵路的展曾經被馬克思視為資本社會化的範例，而資本的
第一百零三章 米爾頓的到來（下）
