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燕邢省堂山市，凌浩中和李華豐正湊在一起，研究省里的指示。就在十天前，兩人前去省里開會，省領導們向他們正式透露了省里正在籌備建立燕邢航空公司的計劃。
成立燕邢航空公司，服wù 於燕邢省的經濟，這當然是沒有什麼問題，做為一個有著近二十萬平方公里土地和七千多萬人口的省份，隨著經濟的發展，確實也需要有足夠的航空運輸力量。但是由於歷史原因及現實狀況，燕邢省的航空運輸業在國內可以說是完全沒有什麼地位可言。諾大的一個省份，又是環繞著京城和津城兩大直轄市，全省里軍用機場不少，但是民用機場卻只有區區的兩座！
一座是位於省會的石門機場，這是一座可以起降幹線飛機的大型機場，建設之初就已經決定了它的一項重要功能是做為京城和津城兩大機場的備降機場和分流機場。但是如今，京城的南苑機場已經被改擴建成為了國內機場等級最高，可以起降A380客機這樣巨型飛機的大型機場，並成為了京城和津城機場的首選備降機場，同時也吸納了大批京城首都機場無法安排的航班。這樣一來，對於石門機場的業務，自然是造成了明顯的負面影響。在得到了來自秦西航空製造集團的七億元投資之後，秦西航空製造集團又開闢了多條通向各地的航線，目前的運營情況還算是良好，至少是不賠錢的。
另一座則是位於渤海邊的山海關機場，它屬軍民合用機場，等級為民航4D級，可以起降中小型客機，屬於支線機場。每周起落的航班只有數十架次，年旅客吞吐量只有數萬人，少得可憐。每年都需要地方政府和省里給予一定金額的補貼。
省里經過對國內航空運輸業發展的研究後。認為目前省內航空運輸業的發展過於滯後，完全不符合燕邢省在國內的經濟地位，也不利於燕邢省未來的經濟發展，所以打算建立一家地方航空公司，促進省內航空運輸業的發展。
成立地方航空公司，這對於凌浩中和李華豐他們當然是沒有什麼問題，省內就那麼兩座機場，地方航空公司成立之後，肯定也是以石門機場為基地機場。堂山市連機場都沒有，自然也用不著去爭取什麼。
但是。要成立地方航空公司，飛機固然是必須的，航線更是必須的！沒有足夠的航線，飛機買回來也只不過是一堆放在地上的擺設！雖然說，未來的燕邢航空公司也可以與燕邢省周邊的省份發展省際之間的航線，但是省內也不能只有石門機場到山海關機場這一條航線，所以省里決定要在省里的這些地市里，選zé 合適的城市建設支線機場。而堂山市，自然是首選。
堂山市。雖然說因為對轄區內的鋼鐵產業進行了大整頓，將大批不符合國家標準的中小型鋼鐵公司進行了關停並轉，淘汰了大批的落後產能。而且在之後，堂山市對於轄區內的鋼鐵企業建立。明顯地提高了門檻，生產普通鋼材的鋼鐵企業，年產量要是達不到三百萬噸，根本就不給予考lǜ 。而達到了這一標準，也必須要在環保上達標方才會向省里向京城為其申請。
這使得堂山市內的鋼鐵企業從二零零三年的二百七十八家，下降到了目前的不足三十家。就是原本得到國家承認的那些鋼鐵企業，也進行了合併重組，還有一部分被方明遠等人收購後併入了堂山鋼鐵廠。
這樣大的動作，自然是在堂山市里造成了軒然大波，引起了社會的動盪，但是好在堂山市的這一舉措得到了中】央部委的強力支持，也得到了京城和津城政府的支持，省里雖然態度並不那麼積極，但是也不可能跳出來唱反調。堂山從中】央、京津兩市還有省里，光二零零四年一年，就得到了超過十億元的財政支持。
然hòu ，遼省鋼鐵集團公司的成立，並且在堂山興建一座年產量八百萬噸以上的鋼鐵廠，以及為其配套的港口等附加設施的消息，令堂山市那些從鋼鐵企業下崗、失業的工人們立時精神為之一振。
與此同時，月光瓷器株式會社和日陶機器株式會社在堂山陶瓷產業中高達七千萬美元的投資也逐漸顯示出它應有的帶動作用，加上堂山市政府大力發展旅遊業，雖然說去年的GDP比起二零零三年來下降了百分之零點七
第七十章 苦惱
