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原本對李馨彤沒有回家過春節，李澗熙的其他幾個子女還頗有微辭，但是如今看起來，李馨彤沒有回國，卻是一個正確的選zé 。
無論是從秦川三星汽車有限責任公司火爆的銷售角度來說，還是她身在疫區的角度來說，李馨彤留在秦西省，沒有回國，對於李澗熙一家人來說，都是最有利的。
李澗熙很欣慰，當時小女兒和自己說春節時期不回韓國了，他就已經有所覺察，女兒似乎是另有隱情。華夏境內出現SARS疫情，隱瞞的了一般人，對於李澗熙來說，想要得知實情，卻不是什麼難事。所以在過春節的時候，他毫不客氣地將其他幾個子女教xùn 了一通。
李澗熙微微地搖了搖頭，將思緒又轉到了方明遠的身上。
他不禁想起了當年，秦川三星汽車有限責任公司剛剛投產的時候，秦川三星汽車有限責任公司的管理層就對外公布，要上馬二期工程，爭取在二零零二年年底完工，將秦川三星汽車有限責任公司的年產量提高到五十萬輛轎車。當時這個消息傳出，雖然說潼宜和秦西省本地的官員和媒體普遍是叫好，但是不管是華夏還是韓國，甚至於就連日本，都有大批的媒體認為秦川三星汽車有限責任公司這是在急功近利！
有的媒體說話還婉轉一些，一些媒體的批評就相當尖銳了！認為李澗熙和方家是被現有的成績沖昏了頭腦，盲目自大，已經完全看不清楚了現實。
要知道，二千年的時候，華夏市場上轎車的消費量不過是剛突pò 了二百萬輛，不要說和歐美發達國家相比，就是與韓國相比，都大有不如，而這一數字還是被眾多的車企所瓜分。秦川三星汽車有限責任公司剛剛投產就年產量二十四萬輛，占到了去年銷量總額的十分之一強，加入到這一市場份額的爭奪中來。
在很多人看來，秦川三星汽車有限責任公司作為一家與韓國合資的轎車企業，先天上就不如那些與日本、德國、美國合作的轎車企業，因為誰都知道，韓國的轎車產業，在世界汽車業中的地位並不算高，產量也遠不如那些老牌的歐美車企。作為一個華夏汽車業的「新人」，秦川三星汽車有限責任公司如何消化掉目前的二十四萬輛年產量，才是它的當務之急。而不是好高騖遠地去搞什麼二期工程，將年產量提高到五十萬輛。就是年產量達到了一百萬輛，如果說賣不出去，那又有什麼用？
很多媒體還將三星汽車公司在韓國國內的情況翻了出來，將其批得是遍體鱗傷、慘不忍睹。簡而言之，就是大家普遍地對秦川三星汽車有限責任公司的未來不看好，認為這很可能會成為方家在國內少有的失敗案例。
但是秦川三星汽車有限責任公司的發展卻是有些出乎這些人的意liào 之外，二零零一年，華夏汽車市場轎車的消費達到了二百五十五萬輛左右，下半年開足馬力生產的秦川三星汽車有限責任公司到年底庫存只有三千三百餘輛，銷售了超過十萬輛轎車，這對於一家新進入汽車業的企業來說，這個成績當然是相當地漂亮了。
而到了二零零二年，到年終，華夏轎車市場的銷售量達到了三百六十二萬六千餘輛，比起上一年來增長了百分之四十五！這一數字，令全世界的汽車產業人士都為之震驚，從而被寫入了世界汽車工業發展史！秦川三星汽車有限責任公司基本上做到了無庫存銷售。
而到了這個時候，當初那些將秦川三星汽車有限責任公司批評地狗血淋頭的媒體，仿佛都忘記了他們當初的信誓旦旦，反而將秦川三星汽車有限責任公司誇獎地天花亂墜，如今反回頭來看，秦川三星汽車有限責任公司及時啟動二期工程，無yí 是一個再明智不過的選zé 。如果說，二零零三年的轎車市場能有二零零二年的一半增長，而那些沒有擴張產能的企業，就將面臨著無車可賣的窘境。
當初秦川三星汽車有限責任公司上馬二期工程，說老實話，李澗熙這心裡也是有些打鼓，只不過是因為方明遠的強勢令他不好拒絕。而現在，李澗熙自己也認為，當初自己的判斷保守了，而方明遠所做的判斷卻是相當地准què ！
李澗熙不由得又想起了秦川三星汽車有
第九百一十七章 驚人的成績單（求月票）
