對於方明遠的「上道」，梅克爾簡直滿意極了，方明遠要是能夠參加a380的首次載客飛行，不僅僅會為空中客車公司吸引來媒體們更多的關注度，也會向全球人傳達一個信息，那就是方明遠對於a380的質量和安全性的信任。像方明遠這樣年紀輕輕的就已經是國際知名的大人物，可以說正在享受著人生最快樂的一段時光，自然應當是最惜命的，連他都敢坐空中客車公司新推出的，還未正式運營的新機型，這不恰恰說明了空中客車公司產品的質量出色嗎？這對於空中客車公司推廣a380飛機有著巨大的正面影響！
而且，這對於不久之後就將接任空中客車公司總裁的梅克爾來說，也是一個很不錯的開門紅！這使得接下來的行程中梅克爾對方明遠的態度就更加地友善。
方明遠這一次前來歐洲，前來空中客車公司，可並不僅僅是參加a380的首飛儀式，同時還肩負著其他的重要任務，那就是為秦西航空製造集團爭取到與空中客車公司的更多合作機會。
雖然說秦西航空製造集團的成立是建立在了與波音公司合作的基礎上的，但是考慮到華夏與美國之間的關係時好時壞，美國政府對於華夏航空製造業的高度警惕心，所以秦西航空製造集團與波音公司的合作中，限制條款很多，拒絕轉讓的技術也很多，這使得秦西航空製造集團不得不將目光轉向其他航空製造公司。而且既然有空中客車公司這家波音公司的競爭對手存在，不利用起來，那才是腦子進水的。
「貴公司打算將a320客機的總裝線放到華夏的事情有結果了嗎？」方明遠開門見山地問道。a320客機是空中客車公司研製生產的單通道雙發中短程一百五十座級客機，正是它的成功一舉奠定了空中客車公司在國際民航客機製造市場中的地位，從而打破美國公司多年壟斷客機市場、一家獨大的局面。從上世紀八十年代末期正式投入運營後，得到了廣大航空公司的歡迎。截止到二零零四年，包括多個衍生型型號在內的a320系列客機共生產了近三千架。產量僅次于波音公司的波音737客機，是航空製造歷史上銷量第二的噴氣式客機。
為了更好的開發亞洲航空市場，也是為了更好地與波音公司競爭亞洲航空市場，尤其是華夏航空市場，同時降低a320的生產成本，空中客車公司在近期做出了將一條a320客機的總裝線放到華夏的決定。而這條總裝線是除法國土魯斯、德國漢堡以外的第三條空客a320的總裝線，也是空中客車公司在歐洲境外建立的第一條a320飛機的總裝線！
雖然說這一項目的合作，空中客車公司方面並不會轉讓什麼具體的技術，但是華夏方面對於此事當然是十分地重視，不僅僅是因為這樣可以為華夏帶來不少的工作崗位並且拉動當地的經濟。更重要是因為通過合作，可以學習到現代化的管理和歐美航空製造業的標準。雖然說這一世里，由於秦西航空製造集團的成立，從這一項目中學習現代化的管理和歐美航空製造業的標準已經沒有什麼意義，但是通過合作培養本國設計、製造大飛機的人才這一目標卻是仍然有意義的。
梅克爾嚇了一跳，詫異地反問道：「方，你是從哪裡得知的這個消息？」空中客車公司確實是有這個打算，但是還只是公司管理人員們的內部意見，並沒有對外通氣。而且能不能得到母公司歐洲航空防務及航天公司的批准還是兩可。
方明遠笑了笑道：「我從哪裡得知的，你就不用管了。不過，你們要是真的有這個計劃的話，是不是可以考慮一下奉元和秦西航空製造集團？我們可是有著很多的優勢的。」
梅克爾對於奉元和秦西航空製造集團當然是不陌生了。也知道正如方明遠所說的那樣，在承接a320客機總裝線上，奉元和秦西航空製造集團確實是有著華夏其他地區和公司所不具備的優勢。
首先，奉元市廣陽區原本就是華夏航空製造的核心地區。有著大批華夏國內的科技人員和熟煉工人，秦西航空製造集團又是可以獨力製造md90客機的飛機製造企業，與他們合作。空中客車公司可以省去前期培訓工人的很多麻煩。
其次，奉元的地皮價格和沿海地區的地皮價格，奉元的人工支出和沿海地區的人工支出，那可絕對不是在一個水平線上的。，
第四十七章 新的突破
