測試廣告1 榮盛重工集團公司如今雖然還掌握著大量的船舶訂單，但是棄船和推遲船舶工期的情況大增，也是不爭的事實。文字谷 www.wenzigu.com23s．更新最快而且，榮盛重工集團公司的債台高築，在銀行等金融機構中的總負債高達二百四十餘億華元，牽涉到十六家銀行、三家信託公司和四家金融租賃公司，它就如同一顆不定時炸彈，令上官懿坐臥難安！因為他比普通人知道更多的榮盛重工集團公司的內情，知道它的實際情況，更清楚它如果說撐不下去的話，會帶來什麼樣的強力衝擊!
如今的國內，由於這幾年來造船業的突飛猛進，產能嚴重過剩，全球行業低迷，短期內，同行業的央企集團公司大多不願意通過收購破產船企來進行擴張或資源整合，非同行業的上市公司或大型集團也無意進入造船行業，這使得破產船企的資產處置難以成交，已經有數家破產企業的資產拍賣遭遇多次流拍。而且，這些破產船企的債權受償率極低，從目前已有的先例來看，最終銀行債權的實際償還率僅為百分之十到百分之十五！這也就意味著向這些造船企業貸款的銀行將面臨著巨額的損失！這也使得國內的很多銀行，紛紛從造船企業中抽貸，這無疑令那些原本就陷入困境的造船企業們雪上加霜！
東海省是造船業大省，造船企業所面臨的困境，自然也會嚴重影響到當地經濟的發展，如何解決這一問題，已經成為了東海省政府最近一段時間以來最重要的議題。上官懿為此也是傷透了腦筋。
聯絡郭氏航運集團公司，希望其能夠入股甚至於是收購榮盛重工集團公司，就是上官懿提出來的。郭氏航運集團公司旗下雖然造船廠的數量和規模都不是國內最大的，但是它的效益卻絕對是最好的。雖然說如今全球造船業都已經顯露出了頹勢，但是從上官懿所得到的消息來看，香江船舶重工集團有限公司在去年仍然保持著可觀的利潤率。
這其中的原因有很多，比如說香江船舶重工集團有限公司建造的大多為高科技含量較高的船舶，全球能夠建造同類型船舶的船廠數量有限，國內能夠建造同類型船舶的船廠還大多都是從香江船舶重工集團有限公司獲得的技術，所以市場競爭相比起來就沒有那麼激烈。再比如說，香江船舶重工集團有限公司有郭氏航運集團公司這個大客戶，也確保了它不至於無船可造郭氏航運集團公司每年都在不斷地淘汰那些船齡較大的船舶，或者說轉讓、或者乾脆就報廢。再比如說，香江船舶重工集團有限公司不但有海灣第二銀行為首的多家銀行在背後支持，還能夠從遼省鋼鐵集團公司等多家鋼鐵公司手中獲得高品質、價格穩定的船用鋼板，這也使得它的建造成本要低於同行們……做為整個產業鏈的中間，它上不愁原材料，下不愁沒有客戶，這日子當然過得滋潤了。
如果說榮盛重工集團公司得到香江船舶重工集團有限公司的參股甚至於收購，那麼它目前所面臨的很多問題都將迎刃而解，恐怕屆時這些銀行們就又要追著榮盛重工集團公司要貸款了。
看看如今的江寧汽車集團公司，不過是短短的幾年時間，江寧汽車集團公司如同脫胎換骨一般，搖身一變成為了一家年產汽車超百萬輛的大型汽車生產集團公司，產品暢銷全國各地，甚至於向海外出口。雖然說出口的數量，與總產量相比起來，只能說是微不足道，但是能夠向海外出口的汽車企業，全國又能夠有多少家？
江寧汽車集團公司的奇蹟般發展，也強力地帶動了東海省內相關產業的發展，像已經被方家收購的南鋼集團公司就不用說，東海省本地的很多汽車配套企業也因為江寧汽車集團公司的浴火重生，而得到了發展的大好契機，紛紛迅速地成長了起來。以江寧汽車集團公司為龍頭，所形成的這個產業集團，如此已經成為了東海省的一大支柱產業。他自己能夠順利地在去年接任省長一職，很大程度上也是有江寧汽車集團公司這一得力的政績支持。
上官懿很希望榮盛重工集團公司能夠成為下一個江寧汽車集團公司，在造船業這一塊，成為產業的領頭羊。這件事情他也與榮盛重工集團公司的董事長榮志章提過，榮志章對此也是深表贊成，很歡迎香江船舶重工集團有限公司甚至是郭氏航運集團公司向榮盛重工集團公司注資，當然了，榮志章還是希望自己保持第一
