雖然退出了合資，但是並不意味著斯巴魯汽車公司就甘心放棄龐大的華夏汽車市場。二零零四年的時候，斯巴魯汽車以進口形式重新進入華夏汽車市場，母公司富士重工株式會社謹慎地為斯巴魯汽車選擇了三家經銷商分別負責華南、華東和北方地區。而斯巴魯汽車進入華夏汽車市場後，以其獨特的水平對置發動機技術迅速獲得市場認可，沒幾年累計銷量就突破十萬輛，於是，斯巴魯汽車在華夏國產落地一事重新被提上了公司日程。
但是此時的華夏汽車市場與之前的十幾年相比起來，已經發生了堪稱是翻天覆地般的變化。不僅僅世界主要的汽車生產集團公司均已經在華夏投資尋找合作夥伴建廠，就連華夏的民營汽車企業也已經開始崛起。斯巴魯汽車公司想要進入華夏汽車市場，雖然和多家華夏企業聯繫過，卻始終是高不成低不就。而到了去年的時候，斯巴魯汽車公司終於下定決心要與華夏國內的一家民營汽車企業進行合作，雙方合資建廠，但是申請報告卻被華夏政府的相關部門打了回來。這一結果令雙方都是感到暈頭轉向極其意外。
之後，不管是斯巴魯汽車公司、母公司富士重工株式會社，還是華夏的合作方，怎麼和華夏政府的相關部門進行溝通洽談，申請報告被駁回都是不爭的事實，無法更改。這一結果，令準備了多時的斯巴魯汽車公司、富士重工株式會社都感到難以接受。當然，最主要的原因還是他們感到十分地不甘心！華夏汽車市場已經發展成為了世界最重要的汽車市場之一二零零九年的時候，華夏的汽車年銷量就超過了美國，成為了世界最大的汽車銷售國。年銷售近一千四百萬輛汽車，這一數字是日本本土市場年銷售額的近三倍！可以說進入華夏汽車市場的那些合資企業們，一個個都賺得盆滿缽滿的，這令斯巴魯汽車公司和母公司富士重工株式會社為之眼熱不已！可是一步錯、步步錯，斯巴魯汽車公司錯過了當年的合資機會，如今申請表又被駁回，他們無處找回悔藥去。
斯巴魯汽車公司在日本的生產基地基本上都在群馬縣裡，「四一三東日本大地震」發生後，海嘯雖然對他們沒有太大的直接影響，但是地震卻令斯巴魯汽車公司的這些工廠都不得不停產。一來是地震對廠區造成了一定的損害，為了安全起見，公司必須要先對廠區進行維修；二來是地震造成了電力極其吃緊，工業生產又是吃電的大戶，斯巴魯汽車公司又是群馬縣工業中的佼佼者；三來，地震造成災區的道路嚴重損壞，鄰近這些縣的道路，也受到地震的影響出現一定程度的損壞，但是這並不是主要的，主要的是要進入災區救援的車輛太多，道路擁擠之極，為了給災區救援的車輛讓路，當地的車輛自然會受到很大的影響，這也使得斯巴魯汽車公司的原料不好運進來，成品不好運出去，就連工人上下班都受到了很大的影響，所以乾脆停產，等待最初的混亂過去。
斯巴魯汽車公司曾經算過一筆賬，不說地震所造成的直接損失，光是這樣停產下去，公司所遭受的各種損失，總數可能就要上億美元。當然了，這一數字，與豐田、本田這樣的一線廠商沒法子比，它們停工的廠子更多，每天的損失都是數千萬美元！橋本宇和這時候就難免會想，要是當初順利地華夏建立合資企業，至少公司還可以多一個利潤的來源，最終的業績報告，也好看一些。
所以當他接到武安隆則的電話，說在輕井澤的別墅區遇到了方明遠和中谷鳴一了，橋本宇和立即意識到，這是一個難得的結識方明遠的機會！
方明遠在華夏國內經濟界也是知名頂尖人物，與華夏政府有著千絲萬縷的關係，他旗下的秦川三星汽車集團公司更是華夏汽車產業中頂尖企業，雖然是民營合資企業，卻力壓群雄，成為在華夏產銷量都相當驚人的業內巨頭。要是能夠說服方明遠幫忙，哪怕是斯巴魯汽車公司與秦川三星汽車集團公司進行合資，也要擠進華夏市場！合資車和進口車，在華夏所應用的稅率差距很大，最終就會體現在價格上，進口車的價格要遠高於合資車，這無疑是很不利於銷售的。
橋本宇和放棄了原定的行程，一邊坐車向長野縣輕井澤進發，一邊要求自己的助理立即為他聯繫直升機，以保證他能夠在方明遠和中谷鳴一感到不耐煩前趕到。
方明遠一行人很快就來到了輕井澤高爾夫俱樂部，雖然不像
