而事實也確實證明了方明遠的想法，對於秦西機場集團公司伸過來的橄欖枝，香港機場管理局幾乎是稍做矜持，就接了下來。
經過一番唇槍舌劍的談判，雙方達成協議，雙方共同投資組建合資新公司，秦西機場集團公司占股百分之五十八，香港機場管理局占股百分之四十二，然後由新公司出面收購白雲國際機場的所有權並負責運營。而且，雙方還達成一致意見，將會把各自手中寶安機場的股份，也一併併入新的合資公司中來。
這樣一來，新合資公司，自成立之初起，就已經是國內機場管理運營公司中，公司資產的佼佼者。
節後，新合資公司就將正式成立，並且與白雲國際機場的所有者正式展開接觸。
雖然說目前很多人對這一舉動的盈利前景還有些遲疑，但是方明遠卻很欣慰，秦西機場集團公司在掌握了奉元機場、南苑機場、滬市機場、寶安機場的股份之後，如果說再能夠成功地收購到白雲國際機場的股份，全國五大機場皆有股份，它日後的發展，只要不出決定性的昏招，已經無需自己再過多的關注了。在航空業高速發展的今天，它就是想虧損都不容易！秦西航空製造集團、秦西航空公司和秦西機場集團公司，為了md90項目能夠成功運轉下去，所創建的這三大公司，如今已經初有成效了。
秦西航空製造集團，經過這一段時間，生產也逐步走入正軌，原本積存的那些飛機零件，如今都已經變成了一架架翱翔藍天的飛機，雖然說，每造一架飛機，秦西航空製造集團仍然是面臨著數百萬元的虧損，但是方明遠相信，隨著時間的推移，這個虧損額會越來越小！直到某一天可以達到收支平衡，從而開始盈利。
秦西航空製造集團目前所要做的，就是儘可能地將這個項目吃透，然後，再在md90的基礎上，對飛機進行改進，繼續積蓄技術和資金，從而實現在未來的某一年，建造出來完全由自己掌握技術專利的國產大型客機。
秦西航空公司，如今已經開闢了到國內十三個城市的航線，其中包括了京城、滬市、鵬城這樣的核心城市，雖然說秦西航空公司的管理層在去年一再要求繼續擴大落地城市，但是方明遠一直壓著，要他們先穩定住目前的航空市場份額。雖然說，不知道這一世的sars風波會發展到什麼程度，但是可以想像，一旦華夏境內出現多省市發現sars患者，無論是國際航線還是國內航線，肯定都會受到明顯的負面影響……
方明遠漫步在雪花飄飛的古城街頭，思緒飄飛。直到身上的電話鈴聲驚醒了他。電話是從日本打來的，林蓮姐妹這個春節並沒有返回奉元，而是將父母和大姐一家都接到了日本，一家人在日本渡過這個春節。
「明遠，你知道了嗎？日本政府今天早上半個小時前剛剛發布公告，要求國民在短期內前往越南一定要慎重！所有從越南回國的國民，不但要在機場接受檢查。而且最好在家閉門休息十天之後，確定身體健康之後，再上班。」林蓮急急地道，「據說在日本已經出了非典型肺炎患者！」
「這是怎麼回事？」方明遠心中不禁吃了一驚！在前世里，無論是日本還是韓國，在sars肆虐的日子裡，雖然幾度傳來出現sars患者的消息，但是最終都幸運地躲了過去。
後來，有人專門地分析了這一現象，想要搞清楚為什麼在全球多個國家均出現sars患者，而東亞和東南亞更是重災區的情況下，日本和韓國這兩個國家卻倖免於難。
因此在網絡上，有一部分人認為，這是日本或者說美國搞得基因武器，是專門針對著華夏漢族人的基因而創造出來的，所以不幸感染的患者中，百分之九十五以上，都是華人華裔，白種人、黑種人、還有其他民族的黃種人，患病人數都相當有限。到底是不是基因武器，方明遠前世里只是一個半宅男，自然是不可能知道。
但是後來有人分析過為什麼日本和韓國沒有出現sars患者，他覺得還是有道理的。
日本人並不是不怕sars，在世界衛生組織和華夏衛生部公開宣布sars為新型傳染病後，日本政府對此事極其重視，出台了一系列應急措施，包括提醒國人不要前往疫區，加強對來自疫區的人員的健康檢查，一旦發現可疑病人，就立即送入
