21號早晨，佩奇和布林走進特斯拉，看到停在一起的五輛車，頓時眼睛就是一亮，「這就是我們的車？呵呵，漂亮！」
布林用力的握住的艾伯哈德的手，「艾伯哈德，你們可以啊！」
佩奇有點像馮一平昨天一樣，蹲下來仔細的看油漆，看縫隙，看中網……他手摸上中網，鋼琴烤漆材質讓他很滿意，「咦，這是完全閉合的？」
斯特勞還沒說話呢，他就自己回答了，「也對，這後面可沒有發動機，」
「這樣的布局，讓我們的車在遭遇一些事故時，也能比普通的燃油車有更好的反應，」斯特勞說道。
佩奇站起來，拍了拍手，「那是，」
如果不幸遭遇一些事故，比如，從前面遭受衝擊，這空空的車頭，和裝著一個笨重的發動機的車頭相比，自然是這空空的車頭會減少對駕駛室的傷害。
「只是，這前臉？」他看了布林一眼，布林也露出不是太滿意的樣子來。
坦白說，單獨來看，特斯拉的前臉，確實讓很多人在第一次見到它時，會覺得有些難看，網友們送的那個「伏地魔」的外號，一定程度上，還是比較形象。
馮一平看了旁邊的艾伯哈德，以及其它普通員工一眼，發現哪怕是面對著佩奇和布林這樣的人的質疑，他們的臉上，此時也只有笑容，只有自信。
他們能這麼自信，除了自己的孩子自己愛，還有一部分，是出自自己昨天的高度評價。
以及，這輛車的外型設計，可以說本來就是出自馮一平之手。
「相信我，這是在兼顧了包括風阻係數之後，最好的選擇，」他說。
「而且，相信我，這是一種你越看越覺得好看，也就是所謂的耐看型的設計，」
他相信，所有人在看到車的整體水平以後，尤其是在此時來說，那麼前衛的內飾之後，所有從車上下來的人，都會對這車非常滿意，之後會覺得這個前臉，都是那麼的有特色。
其實，當初他們為了這個前臉，也有過很多討論和爭執。
馮一平並不知道原來的特斯拉的首席設計師是誰，但大家在討論的最後，還是都覺得，儘管這樣的前臉設計，並不會被所有人欣賞，但這樣的設計，和整輛車的dna，又非常契合。
另外，因為特斯拉是在全球範圍銷售，各地消費者的口味，本就有不少的差異。
不說美國和歐洲之間的差異，就說歐洲生產的汽車，也存在較大差異。
一種是在大多數大眾汽車上都能看到的「德國風」，有許多平行線和水平線，主要表達了質量和一致性，所以很德國。
但在歐洲南部，流行的卻是「法國范兒」，主要是偏向非常感性的線條和時尚的態度。
至於另一種現在正在日趨沒落的英國風格，整體看來，就是透著濃濃的優雅……
作為一個要在全球銷售的新品牌，特斯拉必須儘量把所有的口味偏好，都涵蓋到設計dna里去，這就是看起來，它的整體設計感，其實有些偏弱的原因，因為要照顧大眾的口味，而不能太特殊。
佩奇看了看馮一平，卻說起了另外一個問題，「布林，你有沒有覺得，馮現在看起來，尤其精神？」
「是，你這麼一說，我也覺得是這樣，」布林抱著手看著馮一平，「非常的精神抖擻，就像是一輛電力滿滿的電動汽車一樣，」
那是，也不看我為了現在和接下來的一些事，放鬆了多長時間，養精蓄銳了多長時間，但是，現在的重點，應該是車好不好。
「那當然，看到我們最終的作品這麼優秀，我怎麼能不精神？怎麼，你們兩位，難道就不想上車試試？」
「當然，當然要試，」和馮一平一樣，布林也馬上挑了那輛紅色的，手慢一步的佩奇，只能選擇那輛銀色的。
馮一平給他們關上車門，滿意地看著他們倆這會一臉震驚的樣子，又看了坐在車裡陪他們試駕的艾伯哈德和斯特勞一眼，大聲說，「注意油門，」
「知道知道，」那倆一邊系安全帶，一邊貪婪的看著內飾，有些不耐煩的說。
很好，成功的讓倆老司機忽視了這個問題
