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但是不要小看這百分之十五，一台奧迪a的售價幾十萬，那一台車就還能賺五六萬左右。讀爸爸 www.dubaba.cc
而且這還只是一裸車的利潤，再加上金融，保險，裝飾等等那利潤就更可觀了。
當然這百分之十五利潤空間，對比其他汽車品牌來說貌似是比較小的，其他汽車品牌多數是七五折拿車，而奧迪汽車的拿車成本卻達到了八五折。
但是要知道奧迪a是一款新車依舊沒有優惠可言，而其他汽車品牌雖然說是也有八五折拿車，但是有的時侯優惠力度也是非常大的，如此算下來賣一台其他品牌的車不一定賣一台奧迪車賺的多。
當然這裡只是針對於高端車型，低端品牌利潤肯定是不能跟高端品牌利潤相比的，畢竟高端品牌汽車s店建設成本也高，要是利潤跟低端品牌相當的話，那誰還會花高成本建高端品牌汽車s店。
要知道低端汽車品牌s店的建店成本只需要幾百一千來萬，但是高端汽車品牌s店建設成本卻達到六七千萬甚至上億都有可能。
或許有人會想有些汽車品牌新車上市拿貨價是九七折九八折利潤也就沒那麼高了，畢竟是人家新車也沒有優惠價，而奧迪汽車拿貨價還有八五折。
但是有句話說的好上有政策，下有對策，成本高那就在其他地方賺回來，所以很多新車上市銷售就會加價，不就是因為這方面原因，汽車廠家給的利潤空間小，那我就從客戶身上找回來，畢竟羊毛出在羊身上。
而現在魯海峰給他們百分之十五的利潤空間，前提條件是不允許有任何形式的加價舉動，就連加裝精品配件銷售都是不允許的。
而前世也有一些品牌，汽車廠家管控嚴格時間段不允許他們加價，但是那些汽車s店就會換一種說法，我們不是在加價而是加精品，也就是強制客戶購買一定金額的裝飾，如行車記錄儀，車窗膜，腳墊，等等等等，這叫捆綁銷售。
現在汽車s店可謂是花樣多多，套路多多，但是對於奧迪汽車s店這些你想都不用想怎麼套路客戶，這些可都是不允許的，你以為那保證金是擺設的。
所以說他們的利潤空間，也僅僅只有魯海峰給他們的百分之十五，為了奧迪汽車品牌的良性發展他只能讓出更多的利潤。
所謂想要馬兒跑的快，就要給馬兒多吃草，如此經銷商有了足夠多的利潤，才會更更加的賣力推廣銷售。
……
現在一個個經銷商們都十分的自豪，自己真的是太明智了第一時間代理了奧迪汽車品牌，往後自己跟著奧迪汽車吃香的喝辣的絕對不在話下，而且現在奧迪汽車的經銷商也還沒有那麼多，現在這麼下來那到自己手上的蛋糕可就非常大了。
不像其他豪車品牌動不動就幾千個經銷商，那時候到手的蛋糕就沒這麼大了，現在這些經銷商一個個都盤算著自己能賺多少錢。
惠州運通奧迪汽車s店，老闆呂文林這會兒都笑瘋了。
作為奧迪汽車的第一批經銷商，在奧迪汽車剛剛招募代理商的時侯，他說服了老婆拿出了所有的家當，連房子都抵押給了銀行才湊夠這麼一大筆錢，才夠在惠州代理了一個區域的奧迪汽車代理權。
要知道他可是不成功便成仁的想法去的，剛開始他還非常擔心萬一要是失敗了可就傾家蕩產了。
但是現在看著如此火爆的銷售，他感覺自己做了一個這輩子最明智的選擇，因為他所在的是四線城市只有他這麼一個代理商，可以說整個hz市場都是他的。
看著展廳人山人海的客戶，呂文林一臉激動的向再正忙著的銷售經理問道「咱們現在有多少訂單了」
銷售經理轉過頭看到是自家的老闆立馬回答道「呂總，到目前為止訂單已經超過五十台了，我們現在才營業兩個小時，預計今天下來訂單應該會超過二百個訂單」
「不過奧迪廠家給咱們的第一批車也才八十台，後麵廠家給咱們分配的貨源就更少了，一天能有十台就已經不錯了」
「如此咱們交付今天的訂單就快需要一個月的時間，要是廠家的產量能跟的上就好了」
第114章：銷售（上）
