2124 南部非洲的1940

    對於英國人來說,1940年是艱難的一年。樂筆趣 m.lebiqu.com

    這一年英國失去了最穩定的盟友。

    倫敦遭到長達3個月的轟炸。

    英國的經濟處於崩潰邊緣,英國從六月份就已經開始戰時配給制度,美味但價格昂貴的食物正在從英國人的餐桌上逐漸消失,取而代之的是不怎麼美味,廉價但可以填飽肚子的食物。

    溫斯頓為了維持局面絞盡腦汁,但身在一艘正在經歷暴風雨,船底還破了個大洞的舊船上,溫斯頓能做到的極為有限。

    對於南部非洲來說,1940是美好的一年。

    這麼說或許對歐洲不夠尊重,不過事實就是如此。

    來自歐洲的巨額訂單紛紛飛向南部非洲企業。

    為了完成這些訂單,南部非洲的兵工廠、造船廠、食品加工廠、服裝廠、鋼鐵廠、紡織廠等等幾乎所有工廠都已經馬力全開。

    企業主們痛並快樂著,他們的財富在飛速增長,影響財富增加最大的因素是勞動力不足。

    截止到1940年底,南部非洲的人口已經達到1.5億,年齡結構依然是非常健康的金字塔形,每年有近千萬嬰兒出生,南部非洲依然要大肆吸納勞動力,來解決勞動力不足這個問題。

    羅克對於歐戰的進程其實並不太關心,主要精力還是放在對南部非洲的改造上。

    也不是改造,應該用產業升級來形容更合適一些。

    兩次世界大戰之間的這二十年,南部非洲已經進行過好幾次產業升級,最近一次是大蕭條期間,南部非洲趁機將落後產業再一次搬遷到聯盟國家或者是偏遠地區,只有技術含量高,利潤高,又對環境不會造成太大影響的企業,才有資格留在南部非洲。


    在南部非洲立國之初,私人企業對南部非洲的發展起到巨大的推動作用,一大批企業趁機成長為在各自行業擁有絕對影響力的巨無霸,尼亞薩蘭公司、羅德西亞公司、以及法瓦爾特鋼鐵集團是其中的代表。

    羅克在很久以前就開始對一些重要行業進行調整。

    比如以鐵路、公路、航運、航空為主的運輸業,羅克一直在努力增加聯邦政府在這些行業企業中的持股比例,到1940年,南部非洲聯邦政府已經完成對一些關鍵企業的控股,聯邦政府對於運輸業的影響力在不斷增強。

    對於一些利潤巨大的重點行業,聯邦政府也在加大控制力度,比如軍工業。

    南部非洲的軍工企業,在此之前完全被尼亞薩蘭軍工和尼亞薩蘭重工壟斷,這是個巨大的隱患。

    歐戰爆發後,羅克成立南部非洲軍工集團,對尼亞薩蘭軍工和尼亞薩蘭重工進行整合的同時,聯邦政府擁有百分之四十股份,尼亞薩蘭軍工和尼亞薩蘭重工加起來百分之六十。

    英國對南部非洲的軍事採購,主要是通過南部非洲軍工集團完成的。

    自從歐戰爆發後,英國從南部非洲採購的軍事物資總額,已經接近25億蘭特。

    南部非洲1939年國民生產總值一共才1010億。

    1940年預計可以達到1350億。

    「我們的戰機數量已經達到每月1500架,和一年前相比增加了百分之三百,不過這還遠遠不夠,僅英國每月就需要2000架戰機,我們自己也需要新式戰機補充,尼亞薩蘭航空已經把上一次世界大戰後封存的工廠全部啟用,現在主要問題是缺乏熟練工人,我們連女工都已經開始招募了,所有的工廠都缺人——」安東找羅克訴苦,目的是希望聯邦政府能開放邊境,允許南部非洲聯盟國家勞動力輸入。

    大蕭條期間,南部非洲為了保證本國人的工作崗位,將外來務工人員大量遣返,一度造成聯盟國家的不滿。

    當然也僅僅是不滿而已,南部非洲太強大,羅克本人的威望太高,聯盟國家就算再不滿也不敢表現出來。

    現在南部非洲訂單量大增,工人三班倒都忙不過來,工廠晝夜燈火通明,尼亞薩蘭作為南部非洲工業最發達的州,安東希望羅克儘快做出決定。

    「飛機的產量維持在目前這個程度就行,儘可能滿足倫敦的需求,我們其實不需



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