能堅持六個小時，真不是查理·詹金斯的心理承受能力有多強大，而是因為這個貨實在是太困了。
南部非洲的禁閉室號稱絕對密封，門一關一絲光線都沒有，而且隔音性能好得很，在門口吹嗩吶裡邊都聽不到。
感覺就跟這些年南部非洲的黑科技，都用來製造這個禁閉室了一樣。
身為阿拉曼機場的負責人，查理·詹金斯壓力很大，據他本人說，他每天的休息時間都不超過四小時。
所以禁閉室的門被關上之後，查理·詹金斯就很愉快的睡了一覺。
直到蘇建平擔心出問題主動把門打開，這個貨還睡得呼嚕震天響呢。
這樣的體驗自然是達不到效果。
用查理·詹金斯的話說，被關禁閉簡直就是福利，根本起不到懲罰的作用。
結果就是這貨根本沒學到南部非洲的絕技不說，反而認為是蘇建平在糊弄他，就這樣氣呼呼的走了。
蘇建平不生氣。
英國人如果認為鞭子有用，那就繼續用吧。
只要印度人在南部非洲人的管理下聽話就行。
其實印度人也真沒多難管理，關鍵是付出就要得到合理的回報。
在英國人的管理下，印度人干多干少都沒啥區別，幹活多的沒獎勵，偷懶的懲罰又不夠觸及靈魂，久而久之自然就自由散漫。
南部非洲這邊獎勵和懲罰都是馬上兌現，當天的活干不完，懲罰就直接體現在晚上的晚餐標準上。
看著其他人大魚大肉，每人還能分到一杯酒，因為完不成任務只能啃土豆的士兵馬上就明白第二天應該用什麼態度面對工作。
酒其實也不是什麼好酒，使用土豆釀造的伏特加，雖然號稱「絕對純淨」，其實口感並不好，南部非洲人早就不喝了，葡萄酒或者穀物釀造的白酒更受歡迎。
對於印度人來說不是這樣。
印度現在還每年都餓死人呢，根本沒有多餘的糧食用來釀酒，一天辛苦的工作之後，一杯辛辣夠勁的伏特加絕對是最佳的犒勞。
當然這時候也沒有人矯情的說不喝，肚子都填不飽的年代，哪來的資格矯情？
不管查理·詹金斯是否接受，這些印度人僅僅在接受南部非洲人管理一個星期之後，阿拉曼機場就一分為二截然不同。
具體來說是以機場跑道為中心，涇渭分明。
大型運輸機的起降對於跑道的要求很嚴格，阿拉曼機場擁有兩條長度達到1500米的跑道，南部非洲空軍和英國空軍就是以兩條跑道為分界線，各負責機場的一半。
之前英國空軍負責的時候，跑道兩側都沒什麼區別，亂鬨鬨的停機坪，亂鬨鬨的倉庫，亂鬨鬨的營地，連高射炮的陣地都是亂鬨鬨。
分開之後不到一個星期，差別就顯而易見。
首先肯定是衛生。
英國人管理的時候，機場雖然有很多廁所，不過隨地大小便的情況還是很嚴重，存放罐頭的倉庫角落裡居然都有一堆堆的那啥，簡直就無法描述。
南部非洲空軍接手後，在南部非洲空軍管理的b區，隨地大小便現象徹底絕跡，葷素不忌的印度人仿佛一夜之間就變得講文明講衛生，體味居然都減輕不少。
印度人的體味怎麼說呢，也是讓人一言難盡。
這個真不是尬黑。
印度人上廁所是不用廁紙的，想想也可以理解，根本就沒有工業可言的國家，連廁紙都造不出來，自然就能不用就不用。
所以印度人上完廁所之後是用水沖。
問題的關鍵在於阿拉曼是北非，缺水嚴重
再加上印度人喜歡吃咖喱，所以印度人的體味，比白人身上的體味更讓人難以忍受。
在這支印度部隊被派到b區的第一天，南部非洲這邊就要求每一名印度士兵每天必須洗澡，衣服必須每天更換，配發的衣服不夠換，南部非洲這邊全部補足，反正北非天氣炎熱，褲衩短袖襯衣什麼的也用不了多少布料。
在管理上，南部非洲空軍這邊也下了不少心思。
英印部隊這邊由於傳統，絕大部分軍官都是由
