就在南部非洲和美國相互博弈的時候，尼亞薩蘭汽車在美國生產的第一批汽車終於投放市場。
為了讓美國人真正接受尼亞薩蘭汽車，麥克·卡萊爾和貝克蘭慎重考慮後，註冊了一個全新的品牌「華盛頓」，這個名字的由來並不是華盛頓特區，而是美國第一任總統喬治·華盛頓。
和高高在上的福特不同，華盛頓汽車採用了一種全新的銷售模式，在全美各大城市直接成立集整車銷售、零配件、售後服務、信息反饋四位一體的汽車銷售商店，為客戶提供更完善的用車服務。
紐約作為全美最大的城市，城市內一共有十二家這樣的專業商店，規模最大的一個就位於著名的第五大道。
從四月份開始，關於「華盛頓」汽車的信息就頻繁出現在報刊雜誌，以及用戶越來越多的聲訊電台里。
華盛頓汽車聯合紐約發行量最大的《紐約時報》做了一個促銷活動，華盛頓汽車會連續一個月在《紐約時報》上刊登廣告，等華盛頓汽車開始銷售的時候，顧客拿著《紐約時報》走進華盛頓汽車的銷售門店，那麼每一份報紙可以抵扣一美元費用。
而且這個抵扣是可以疊加的，這就意味著，如果顧客收集到整整30份報紙，那麼在購買華盛頓汽車的時候，就可以抵扣30美元。
最廉價的華盛頓汽車，售價和福特t型車一樣都是300美元。
和性能落後，顏色單調，造型古板的福特汽車相比，性能更先進，顏色更豐富，外型更流暢，功能更實用的華盛頓汽車明顯更勝一籌。
華盛頓汽車不僅有轎車，而且還有可以拉貨的皮卡，以及更適應糟糕道路的多功能汽車，和華盛頓汽車相比，福特t型車簡直整整落後了一個世紀。
「爸爸，不要買福特，去買華盛頓，紅色的華盛頓甲殼蟲，難道不比黑色的福特老古板更可愛嗎？而且性能還更好，價格更便宜——」布魯克林區一棟房子裡，年輕的湯姆正在試圖說服他的父親，希望他父親能購買一輛華盛頓，而不是爛大街的福特。
別懷疑，1921年的紐約，遍地都是福特t型車，美國的汽車行業還是很發達的，汽車普及率並不亞於尼亞薩蘭。
湯姆的父親在紐約一家企業工作，居住在布魯克林區，每天都要在通勤上花費很多時間，所以湯姆的父親就萌生了購買汽車的想法。
之前湯姆和他的父親都鍾情於福特t型車，沒想到華盛頓汽車的橫空出世，給父子兩之間帶來巨大的分歧。
「華盛頓汽車未必有報紙上宣傳的那麼好，福特t型車已經生產了數百萬輛，可靠性已經得到市場驗證，我才不會用我辛辛苦苦賺來的錢，去買一輛沒有經過市場檢驗的汽車。」老湯姆態度堅定，別意外，美國人起名字就是這麼隨意。
「華盛頓汽車並不是橫空出世，這家企業的母公司是南部非洲的尼亞薩蘭汽車集團，尼亞薩蘭汽車集團造汽車時，福特造的汽車還叫『不用馬的馬車』呢。」湯姆據理力爭，其實福特造汽車的歷史，並不比尼亞薩蘭晚，甚至還更早一些。
不過時間早晚沒人在乎，湯姆只知道尼亞薩蘭汽車集團是一家英國企業，而此時英國的一切，在美國都會受到追捧。
包括英國的人渣在內，到了美國之後，也能混的風生水起。
所以當尼亞薩蘭汽車集團宣布要進軍美國的時候，很多美國人都為此歡欣鼓舞。
進入四月份以來，《紐約時報》供不應求就是證明。
和從來不在報紙上做廣告的福特相比，華盛頓汽車簡直就是傳媒行業的寵兒。
天知道華盛頓汽車為什麼那麼善於營銷，而且還出手大方，刊登在報紙上的廣告並不是那種毫無創意的一句話，而是精心拍攝的大幅照片，照片上的汽車旁邊，還都配有很符合美國人審美的金髮美女。
這就很吸引人了，即便是那些不想購買汽車，或者是已經購買了汽車的傢伙，也很想增加一些對華盛頓汽車的了解。
所以進入四月份之後，原本就銷量最高的《紐約時報》，銷量再次增加，一再加印依然供不應求，報社老闆內心樂開了花。
「尼亞薩蘭汽車集團是一家南部非洲企業，我們應
