雖然威廉來華並沒有任何官方北京，但民眾的關注度絲毫不遜色於外國領導的國事訪問。
翌日，李牧帶著威廉參觀了淘寶網，以及淘寶物流在燕京的倉儲中心、物流集散地。
雖然威廉感到震驚的，便是淘寶的倉儲中心，以及物流集散地。
劉師兄這段時間把所有的精力都投入到了物流系統的優化改良之中，現在，淘寶物流的車隊規模、機腹貨倉資源以及全國各地的自動分揀系統都在快速增長期。
再加上淘寶網業務飛速發展，國內網購用戶越來越多，所以整個淘寶物流有著極大的訂單量，這其中有三分之一是淘寶自營或者使用淘寶倉儲發貨，剩下的三分之二是c2c的賣家發貨。
巨量的訂單支撐，讓整個淘寶物流的發展有了強有力的支撐，所以劉師兄的倉儲中心不斷擴建，集散中心也不斷擴建，前段時間又向德國追加了三階段、共計15條自動分揀系統的訂單，未來將全部投放到粵浙滬的城市。
當威廉來到燕京集散地分揀中心的時候，完全被眼前的現代化物流場景驚呆了。
大量的包裹在這裡進行拆包、分揀再重新打包，然後藉助牧野科技為淘寶物流開發的物流管理系統，對每一個包括的狀態進行實時記錄並更新。
威廉眼看著數不清的包裹在皮帶傳輸機上快速穿梭，驚嘆的對李牧說：「我感覺自己好像一下子到了十幾年以後，總覺得這樣先進高效的物流方式，根本不是現在這個時代的產物……」
李牧笑道：「你看到的這些設備，大都是德國生產的，這套設備德國在2000年以前就已經有了，其實不算什麼很了不起的東西，之所以沒有非常快速的在全球推廣，主要原因是絕大多數的國家，目前對小件物流的運力需求沒有那麼大，而且對效率的要求沒有那麼高而已，我們之所以要用這樣的設備，並且要把自動化發展到極致，最關鍵的原因就是，我們對小件物流的運力需求太大、效率要求太高了，大到超過世界上任何一個國家。」
李牧這番話不是信口開河，淘寶物流現在承載華夏數千萬網購用戶的日常網購運輸，訂單量基本上接近2008-2010年淘寶的狀態，這個數據非常可怕，它意味著需求增長的速度已經提前了五六年，這就逼著解決需求的方式也要提前五六年才可以。
就當下全球的電子商務零售市場來看，沒有一個國家能比得上現在的淘寶，除了華夏之外，線上零售市場最大的是美國，但訂單量還不如華夏的四分之一。
而且，美國電子商務有一點非常奇葩，就是無論平台方、賣家還是買家，對物流效率的要求都非常佛系。
即便十幾年以後，華夏電子商務的物流效率還遠遠領先全世界，類似順風這樣的物流企業已經可以做到全國絕大多數城市之間24小時送達，這種效率如果放在美國，根本不可想像，歐洲人就更加不可理解了。
果然，威廉對李牧的解釋有些不太理解，追問：「李總，這種小件物流的效率有那麼重要嗎？華夏那麼大，我覺得兩天送達與四天送達，其實也沒有什麼太大的差別，但是，為了實現兩天送達，就需要投入大量的資金和人力物力，這會造成極大的資源浪費吧？」
李牧笑道：「華夏是一個在高速發展的國家，你知道高速發展的國家最怕浪費的是什麼嗎？」
威廉試探性的問道：「資源？金錢？還是勞動力？」
「都不是。」李牧搖了搖頭，笑道：「是時間。」
說罷，李牧又道：「你看，日本、德國、法國都有自己的高速鐵路技術，尋常火車時速也就一百公里每小時左右，但是高速鐵路能到兩百多甚至三百公里每小時，火車開到兩百公里以上的時候，空氣阻力會額外增加巨大的能耗，打個比方，同樣是五百公里的路程，普通鐵路需要五個小時，但能耗僅是高速鐵路的三分之一，但高速鐵路僅需要一個小時四十分鐘，能耗卻是普通鐵路的三倍，但是，我相信後者明顯更適用於未來的華夏，因為我們要搶時間。」
威廉似懂非懂的點了點頭，但實際上，他並不能理解李牧對效率的極端追求。
歐洲人的生活節奏遠沒有華夏燕京這麼快，歐洲對許多基礎設施或者
