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「其實這個壓縮比的調整問題，主要還是針對，消費者所使用的汽油的標號。當你使用汽油標號比較低的時候，這款發動機所能夠帶給你的壓縮比就是13:1，比如在北美範圍你用的是87號汽油，在歐洲地區你用的是90號汽油，在天朝用的是92號汽油，那麼這時候發動機的壓縮比就比較低。但是如果你用的是北美地區的95號，歐洲地區的97號汽油，這樣的話，這款發動機的壓縮比就可以做到14:1。」
金小強微笑著給台下的記者們解釋道，他的解釋一出，台下的記者更是譁然。
本來指望他不能自圓其說的，哪想到這小子，居然把問題都推到了人家汽油的標號上面，感情你這款發動機設計的就是完美無缺的哈？
而且他這麼一解釋，還真是讓很多記者感覺到很不忿，你這麼一說，豈不是再說你們的這款新型號發動機，可以適應很多不同型號的汽油的嗎？
要知道你們之前所公布的數據，可是說你們這款車採用的可是缸內直噴技術，就目前而言，還沒聽說過那家的發動機，尤其是帶有缸內直噴技術的發動機，可以適應各種型號的汽油，難道你這是在暗示，你們在這項技術方面，又取得了別人沒有的技術突破？
你這樣的炫耀，也台式赤果果了吧？
這還有天理嗎？不成今天大家必須得從他這榨出點幹活來，不能讓他就這麼糊弄過去。
「那麼金先生，我們更加好奇的就是。你的這款發動機，到底是如何能夠做到這樣高的壓縮比的，要知道現在很多即便是使用了渦輪增壓的發動機，也做不到這麼高的壓縮比。」
接下來的一個德國記者的問題。可以說是直指真箇問題的核心，你們華陽動力到底是如何做到的，這麼高的壓縮比。
「呵呵，好，現在我就來給大家解釋一下我們這款發動機設計的獨到之處。」
金小強哈哈一笑，然後對台下的記者們說道。既然他們這麼想知道，那就讓他們死個明白好了，反正也不過是白白的給自己做個宣傳而已。
「在這台k5上我們搭載的是我們第一代的創馳藍天技術的2.0l的發動機，在這款發動機上，我們採用了缸內直噴技術，並且為了做到更好的壓縮比，我還重新設計的這款發動機的排氣系統。而且在燃燒室方面，我也做了特殊的處理。」
金小強到不怕這些技術公開之後，這些人會剽竊，畢竟專利保護法案在哪裡擺著呢，而且另外就是就算自己不公布這款車的奧秘的話，到時候也保不齊人家會買一台回去，直接拆開來進行研究。
這時候還不如索性就大大方方的，把這些技術講解開來。反正他們就算是知道，也不敢明目張胆的來剽竊，要不然華陽動力可以直接告死他們。
雖然國際上的什麼狗屁仲裁法庭。和外國的法庭，對於華陽動力這樣的天朝企業也許並不太待見，但是華陽動力可是和通用合作著呢！
就算是那些外國的法院和法官不賣華陽動力的面子，可是他們總得賣給通用汽車面子吧？
通用很難纏，可是他背後的美國政府更加的難纏！
「首先我在這款發動機的排氣管方面做了一些小小的改動，大家都知道普通的4缸發動機，一般所採用的都是4-1的排氣方式，而這樣一來。因為排氣行程比較短的緣故，往往在做完了一個衝程的時候，在燃燒室的內部，因為排氣的行程短，時間也短。所以有很多的高溫高壓的廢氣，會因為這樣的原因並沒有排出去。這樣一來就大大的降低了新鮮氣體進入燃燒室的數量和質量。所以我改動了發動機的排氣歧管，讓他成為4-2-1的長程排氣格局，這樣就加長了排氣的行程，讓發動機在做完一個衝程之後，燃燒室內部的廢氣有更充裕的時間，能夠更加充分的派出燃燒室以外。這樣就在燃燒室內形成了更大的空間，來容納新鮮的空氣，達到高壓縮比的目的。而且這樣一來，這些高溫高壓的廢氣，所產生的氣壓波，到達別的氣缸，影響氣缸工作的時間也會正常，這樣就最大限度的減少的
