求訂閱，求月票啦！
長城這個品牌，其實一直是金小強比較欣賞的一個國產自主品牌，早在上輩子的時候，金小強曾經一度夢想，如果自己有了錢，就一定要買一輛長城的suv車。
這個企業相對於一直定位不清晰的瑞奇，還有一直推陳出新比較慢的利吉，以及喜歡出頭搶位的byd而言，顯得比較中庸，他們的產品也帶有這樣的特性，中庸簡直就成了這個品牌的代名詞。[]
但是正是因為這樣中庸的風格，和低廉的價位，卻為這個品牌在國內贏得了無數的忠實消費者。
尤其是他們堅持以低價位的suv為切入點，就很好的把握住了市場消費者的心理，和脈搏，在市場上大獲成功。
當別的汽車企業，還在頭疼到底該如何和那些合資品牌競爭的時候，穩紮穩打的長城卻早就已經悄悄的再汽車市場裡占堊據了屬於他們的一席之地。
尤其是他們的看家車型皮卡和suv不但在國內廣受消費者的歡迎，即便是在國外也有著為數不少的消費者。
在俄羅斯，在澳大利亞長城的suv和皮卡車都買的不錯，甚至他們還在俄羅斯合資成立了一家汽車工廠，專門來應對來至俄羅斯的訂單。
而目前處於自身品牌形象的考慮，還有自己今後的主要事業的發展，金小強也並不打算在華陽動力的內部，在擴大生產，增加新的品牌，所以他就把主意打到了長城汽車的身上。
在上輩子的歷史裡，長城在明年推出了長城哈弗h3，這款車讓長城在眾多消費者的心裡是一炮而紅，不太出位的設計，正好夠用的動力總成，和低廉的價格，很快就讓哈弗這個系列，在汽車市場上闖出了相當的口碑，拉來了大批的忠實消費者。
然後又是在三年之後，他們又推出了哈弗h5，然後他們又推出了哈弗h6，與此同時他們還相繼推出了兩款家用轎車長城c30和長城c50。
他們推陳出新的技術並不快，但是他們和其他的國產自主品牌最大的不同就是，幾乎他們推出的每一款車在市場上都能獲得不錯的口碑和成績。
就比如他們的第一款家用轎車長城030，就一度獲得了月銷量過萬的好成績，而之後的c50也取得了不錯的銷量。
而他們經過數年時間精心打造的第一款都市suv哈弗h6更是在一上市之後，就大受消費者的歡迎。
正是這種穩紮穩打，並不盲目跟從的理念，讓長城在競爭激烈的低端車市場裡脫穎而出，並且已經開始有了隱隱挑戰號稱國產自主品牌老大的瑞奇的本錢。
這也正是讓金小強感覺對這個企業，最是有好感的一點。
不過這個企業也並不是沒有自己的缺點，比如技術研發能力弱，推陳出新的速度過慢，產品的做工和質量有時候不過關等等，這些都是在上輩子的時候這個企業的產品，所經常表現出來的問題。
不過這些都不是長城最主要的問題，長城最主要的問題，就是他們在汽油機的研發方面的功底實在是太差，這點就從他們後來推出的哈弗h6的suv車型上，還在使用三菱的老機頭，就可以看得出。
不過在動力總成方面，現在卻恰恰正是華陽動力的強項。
而金小強對這個企業動了心思，也是有著自己的打算了。
在今後的一段時間，隨著他名下的企業的擴張，比如在俄羅斯的尤科斯，和蒙古國的煤田收購問題，以及在美國的風投公司等等。
他的精力可能會更多的被名下的企業所分散，而目前華陽動力的發展已經是上了軌道，他就不太可能像之前那樣一心一意的撲在這個企業上面。
而且就將來汽車的發展情況而言，在未來尤其是經過2007年和08年的那次波及世界範圍的金融風暴之後，天朝的汽車行業的競爭將會更加的激烈。
而隨著國家政策的傾斜，和對節能環保理念的提倡，在小排量的低端車的市場的競爭將會更加的激烈，而這個市場也將會成為國內的汽車市場越來越重要的一個組成部分。
不過在那個時候，金小強實在是不知道，自己還有沒有時間和精力，來照顧眼前的華陽動力，尤其是他目前還不打算繼續
