「這是我們今年準備推出的平民超跑，我想前幾天，大家已經在電視上見到他了，是的，這就是六天前在紐北賽道上取得了單圈7分50秒佳績的，那款藍色極光，超級跑車。。。。」
金小強開始滔滔不絕的介紹起旁邊的這兩藍色極光，這台車說實話在這個年代，真的是漂亮極了，即便是你把這台車的價格訂到一百萬之上，相信光是憑藉著他這出色的外形，也會有很多人願意為他而掏腰包。.
而這時候在這台藍色極光的頭紗被揭開之後，無數的閃光燈也對準了他，這時候金小強才感覺鬆了口氣，剛剛那些閃光燈聚焦在他的身上，可是把他給熱得夠嗆。
現場到處是噼里啪啦的按動快門的聲音，閃光燈也對這這台藍色極光，閃個不停。
說實話前幾天的時候，大家雖然有不少人曾經在賽道上和電視上看到過這款車，可是出了華陽動力的人之外，還真就是沒多少人和這台車來過近距離的接觸。
在電視上看起來，這台車就已經是非常漂亮了，可是當你近距離的和他再進一步的接觸的時候，你就會發現這台車原來比電視上看起來更加的漂亮。
這時候很多記者都已經是心頭有了一個大約的估計，看來這次華陽動力又要引爆市場了，這麼一台漂亮的超級跑車，先不說他的動力，光是他這漂亮的外形，在加上華陽動力一貫定價不高的標準，這台車肯定會打開一個新的平民超跑的市場了。
「這台車，採用的是一台4缸的2.4l排量的發動機，當然它還會有其他不同型號的發動機配置，當然處於經濟的考慮，這台車主要是針對普通車迷，尤其是那些喜歡超跑的車迷，所以我們在這台車上並沒有準備安裝大排量發動機的打算。。。」
金小強開始詳細的介紹起這款平民超跑來，確實如果真的是為了這款車的消費者考慮的話，那麼這款車確實是沒必要裝配上v6的發動機，畢竟現在這台車上面的直列4缸所帶來的功率，就已經足夠了。
「金先生，我聽說這台車，採用的是濕式的油殼底是嗎？」
一個很懂行的德國記者，這時候突然打斷了金小強的講解問道，金小強感覺有些生氣，不過沒辦法，這傢伙問道了要害上。
「是的，這款車，採用的是濕式的油殼底。」
金小強只能如實回答道。
「那麼您應該知道，這濕式油殼底對於一款超級跑車的影響吧？」
那名德國記者有咄咄逼人的問道，確實懂行的人都知道一款超級跑車，採用什麼樣的油殼底對於一款跑車的影響。
對於一般的乘用車輛而言，尤其是那些不太最求速度的家用乘用車而言，一般都會採用濕式的油殼底。
那麼什麼又是濕式的油殼底呢？
就好像大家每次去給自己的家庭用車去做保養的時候一樣，在換機油的時候，維修工都會把車子上升到一定的高度，然後在發動機下面的一處，擰開一個螺栓，然後從那個裝置裡面就會留出黑乎乎的機油。
而那個裝置就是所謂的濕式油殼底了。
這種濕式的油殼底，一般採用的都是噴濺式的潤滑和冷卻方式，這個油殼裡面的機油，所起到的作用，就是在發動機工作的時候，專門噴濺到發動機的各個零部件上，進項潤滑和冷卻的。
所以他的工作方式比較籠統，並不是很精確。
而一般的超級跑車，都會選擇使用跑車專用的乾式油殼底。
那麼何謂乾式油殼底呢？所謂的乾式油殼底，其實就是取消了原有的那種裝備在發動機下面的濕式油殼底，而是在發動機的邊上專門加裝一個機油迴路，然後通過一個油泵，專門的給機油加壓，然後在不同的零部件需要機油潤滑和冷卻的時候，在通過油泵把機油精確的輸送到各個零部件所需要的地方。
這就是所謂的乾式油殼底。
這乾式油殼底和濕式油殼底比起來，有著很多的好處。
在取消了濕式油殼底之後，那麼發動機的位置，可以放得更低，這樣一來就更加有利於汽車整體重心的降低，並且保證相當良好的抓地性。
第二就是在採用了機油迴路，油泵控制輸送機油之
第六百八十六章 寶馬來找茬
