被問起的另外一個人，正是剛剛那個拿著大炮筒的攝像師，這時候看到自己的同事，有要被人群起而圍攻的風險，儘管他也不太喜歡這個說話不經大腦的笨蛋，但是這個攝像師也並不希望自己的同事在這裡發生這樣的事情。
於是他只能站出來給他解圍。.
「笨蛋，哈特，你不懂就不要亂說，你要知道這款超跑公布出來的數據顯示，他可是一台只裝備了直列四缸發動機的小傢伙，他的排量才只有2.4l而已，他是一款純正的平民跑車。」
即便這個名叫哈特的臨時工，是一名非常不懂汽車的人，可是這時候他也知道，自己剛剛的話錯的有多離譜。
一款四缸的發動機汽車，只不過就是2.4排量的汽車，能夠取得這樣的成績，這絕對可以稱得上是一個奇蹟。
在紐北賽道上每年，甚至每天都有新的記錄誕生，但是能夠跑的進八分鐘以內的車型，每一款拿出來都可以堪稱經典車型。
但是有一個前提就是，那些能夠跑進八分鐘之內的車型，大多數都是大排量汽車，也就是說一般都是6缸，或者是8缸的車型，這樣的車型也就意味著，這樣的汽車會有著更大的排量，有更大的排量，才會有更大的功率。
但是這台只有4缸的平民超跑，卻能夠跑進八分鐘之內的成績，這就說明這款車有著非常棒的底盤調教功力。和一款非常不錯的變速箱。
一款4缸的2.4排量的平民跑車。無論他是出自於那個公司的手筆，只要他能夠跑的出這樣的成績，那麼就足以讓他名揚天下了。
華陽動力又一次大獲成功了！
今天上午的藍色精靈的測試，就這樣完成了，然後在下午才會有下一場測試，別看這個賽道僅僅跑了八分鐘，但是這對於駕駛員的精力的消耗，卻是非常大的。
所以儘管多米尼克，駕駛著華陽動力的這款藍色極光，剛剛在紐北賽道上跑出了一個好成績。但是對他的精力的消耗也同樣非常大，他需要休息一段時間，然後在進行接下來的兩組測試。
多米尼克這麼一休息，就休息了整整一上午的時間。可是在這段時間之內，各路的新聞媒體，就已經把華陽動力的第一款平民超跑所取得的成績，發到了各自的主要載體上。
發送信息最快的當然要數各路的網絡媒體，其中又以天朝的網絡媒體和德國本地的網絡媒體的反應最快。
天朝的三大門戶網站，都在第一時間就公布了華陽動力的最新款平民超跑在紐北賽道上跑進了八分鐘的新聞，儘管這時候還是國內的午夜時分。
而德國這邊的網絡媒體更是不得了，本來德國最大的幾個新聞媒體就對這次來勢洶洶的華陽動力很是重視，但是他們還是沒想到華陽動力會在法蘭克福車展正式開戰之前，就這以這樣一鳴驚人的方式來亮相。而且還亮的這麼精彩漂亮。
一款4缸的2.4排量的平民超跑，能夠在紐北賽道上跑進八分鐘，百公里直線加速，更是能夠跑出三秒多的好成績，除了人家對這款車的發動機的調校功力，還有底盤的設計能力，你還能在稱頌一些什麼？
所以很快這款被命名為藍色極光的平民超跑，就已經紅遍了整個德國的網絡媒體，並且在其他西歐經濟發達國家，也迅速的掀起了一陣暴風。
因為他。實在是太出色了，就目前而言，在世界範圍之內，根本就沒有一個對手可以和他正面向抗！
而且從新聞媒體把這則消息播放出去之後，所引起的反響上來看。很多世界級的大型汽車製造企業就知道，看來華陽動力和金小強。又為大家打開了一個嶄新的充滿了機遇的市場。
確實以前大家做超跑的時候，根本就沒考慮過平民階級的客戶，雖然之前還有一些日本人在專注這個市場，日產的gtr也曾經取得了不錯的成績，可是近些年來gtr因為不斷的調整，所以在各項賽事當中早已淡出人們的視野多年。
最關鍵的就是近些年來，因為日產的經營線路的問題，他們曾經和很多企業展開過合作，但是不幸的是，他們的這些合作夥伴，對於復興gtr的戰略，好像都多多少少的會有一些疑慮，所以近幾年來，gtr在市場上的表現並不算太好。
