毫無疑問，這次在混合動力車型上，華陽動力在此的壓過了豐田一頭，在去年的法蘭克福車展上，華陽動力第一次在8at的變速器上讓豐田吃癟之後，這一次華陽動力再一次的讓豐田吃了癟。
之前華陽動力是在挑戰德國大眾，而且靠著他們的渦輪增壓技術，穩穩的壓過了大眾一頭，而這一次在變速器和混合動力車型上，華陽動力再一次的將豐田挑落馬下。
雖然華陽動力的市場保有份額，在世界範圍還是不能和大眾以及豐田相提並論，但是毫無疑問在技術上，華陽動力對這兩家老牌世界強企已經有了超越的勢頭。
這一點也是最讓德國人和日本人感到心煩的，原本搖搖領先的技術優勢，現在不但是當然無存，還有被人家超越的勢頭，繼續這樣發展下去可是如何是好？
雖然是感到了心焦，可是這兩家企業，那華陽動力卻也無可奈何，畢竟華陽動力把握消費者的消費心理的能力，是在是太精確了。
而且他們所選擇的技術突破點也非常準確，一點突破就造成了全盤的優勢，雖然大家也在奮起直追，可是按照目前的這樣的發展勢頭，大家只能是發現，他們和華陽動力之間的差距，有被越拉越遠的勢頭。
最早的時候，華陽動力在世界車企範圍，靠著他們的逸動那出色的外形是驚艷亮相，當時他們的旗下只有這麼一款主打車逸動，靠的也就是哪款車出色的外形和紮實的底盤調教而已。
而在動力性能上，其實那款逸動還真就沒什麼好多誇讚的，明眼人都可以看出，其實哪款車的發動機，其實就是在模仿三菱的evo而已。
但是自從那次之後，華陽動力就頻頻在汽車的動力上面去的突破，首先他們將當時世界上最流行的三項汽車發動機技術整合在一起。可變氣門正時技術，還有渦輪增壓器技術，再加上一個缸內直噴技術，然後推出了他們的ecoboost發動機。再加上一套當時已經被大眾給炒得火熱的雙離合變速器。
人家就靠著這些技術，打出了一套組合拳，他們的觀致車系，迅速的就在中高級車型市場上站穩了腳跟。
其實這三項技術，都不是什麼新鮮技術，可變氣門正時技術誕生了好幾十年了，而且日本人玩的是爐火純青。渦輪增壓技術也同樣有著幾十年的歷史了，不是什麼新鮮玩意，但是這套技術，好像也有著自己的缺點，渦輪遲滯和費油。
即便是被大眾炒作的沸沸揚揚的缸內直噴技術，在很多行內人看來，也是嗤之以鼻，畢竟這技術以前是用在柴油機上的。誰也不知道用在汽油機上之後效果會怎樣，而且這套技術普及開來的話，發動機的製造成本可不低。
但是人家華陽動力就是做了。而且還做了第一個吃螃蟹的人，然後人家就火了。。。
儘管外國人對天朝製造有著很大的疑問，尤其是在高科技領域，但是畢竟不是什麼人都能夠抗拒低油耗，高性能的車型的誘惑，有了第一個吃螃蟹的人，馬上就會有第二個，於是觀致車系就在全世界範圍火了。
就在這時候，大家也都注意到了這渦輪增壓技術對汽車動力性能的重要性，於是大家紛紛開始琢磨著跟進。搞渦輪增壓技術。
大眾率先跟進，因為原本他們玩的就是這一套，後來連一貫堅持自然吸氣的寶馬和奔馳也坐不住了，也有了要跟進的念頭。
可是就在這時候，這該死的華陽動力居然殺了一個回馬槍，他們有通過改進進氣歧管。研發出來一套所謂的創馳藍天技術，又回歸到了自然吸氣發動機的領域。
這時候寶馬和奔馳，還有日本車商也跟著鬆了口氣，畢竟在他們的理念里，自然吸氣發動機，才是王道，渦輪增壓的缺陷是非常明顯的，因為大家最近幾年看到華陽動力靠著渦輪增壓發動機而搞得風風火火之後，也都跟進研究了一下，可是隨之而來的就是渦輪增壓發動機的老問題，燒機油，冷卻，渦輪遲滯效應，費油，後期維護費用過高等等一系列的問題。
就在大家鬆了口氣的當口，沒想到這狡猾的華陽動力，居然又在底特律車展上，喊出了『我們的渦輪終生免維護』的口號，這下子可算是炸了窩。
大家感覺非常的惱火，因為看著華陽動力的動作，大家才明白過來，原來大家都被他們給耍了，他們一直就沒有放棄過堅持渦輪增壓發動機的想法。
而他們通過一系列的技術，也確實是解決了這渦輪增壓發動機的一系列缺點。
其實對於渦輪增壓發動機的好處，作為汽車製造商而言，大家都是很清楚的，渦輪增壓發動機之所以在之前沒有大規模的流行起來，最主要的原因，就是在動力輸出上他不能像自然系發動機那樣做到源源不斷的線性輸出，這很對駕駛者的駕駛樂趣影響很大，而且早期還會有渦輪遲滯效應，低轉速的時候發動機扭矩不足。
而且還有一個最難的問題就是，因為散熱的問題，會導致渦輪壽命短，後期維護保養費用貴的問題，這些都是讓消費者不喜歡為渦輪增壓發動機買單的最主要原因。
可是當華陽動力喊出我們的『渦輪終生免維護』的口號之後，情況一下子就變了味道，世界油價高居不下，大排量汽車的黃金年代就此終結，很多消費者面對高居不下的油價，不得不改變他們的駕駛習慣，放棄原來的大排量汽車，選擇小排量汽車。
這樣雖然會省油，但是卻難免會降低駕駛的樂趣，而華陽動力的渦輪增壓發動機，卻恰好能夠在滿足消費者降低油耗的需求的同時，還滿足他們保持原來駕駛的樂趣的願望。
正是在這樣的特殊背景之下，華陽動力的渦輪增壓發動機火了，汽車業界的渦輪增壓時代來了，而等到這個時候，諸多的汽車製造商們才發現，原來在渦輪增壓領域裡，人家華陽動力已經樹立起來一個難以超越的標杆。
新一代的汽車消費者們，在選擇他們的第一輛汽車的時候，往往會選擇油耗低，但是卻動力強的華陽動力的產品，因為在他們的概念里，只要是華陽動力的帶有渦輪增壓發動機的車型，那就肯定是好東西。
別的品牌的有些產品性能是可以和華陽動力的產品相抗衡，可是相應的油耗卻要比華陽動力的汽車高上很多。
於是諸多去汽車製造企業開始坐不住了，紛紛開始涉足渦輪增壓發動機，就連一貫最痛恨渦輪增壓發動機，強調自然吸氣發動機的寶馬，都開始高調的進入這個領域，甚至他們還給華陽動力下了戰書，宣布要率先開發出第二代的渦輪增壓器。
可惜結果很悲催，寶馬搞了兩年多，兩個名堂都還沒搞出來的時候，人家華陽動力的第二代新型號渦輪增壓器已經誕生，而且還應用在了他們的高端車型上。
耳光響亮，寶馬很殘酷的被抽了臉，而
