從價格上來說，夏利和桑塔納差不多在十萬和十七萬左右，日系車全都在二十多萬以上，而東歐車型反倒便宜一些，因為這些車大部分都是國家用以物易物的方式換來的，最便宜的只有七八萬，貴的也不過十多萬。△切諾基四缸的和桑塔納差不多，六缸的和日系轎車差不多，帕傑羅v31和v33、陸地巡洋艦l80系列的價格高一些，基本在四十多萬以上，和奧迪100相當。至於大奔、林肯之類的那就更高了，按照型號不同，從七八十萬到二三百萬都有。
如果和二十一世紀比起來，好像這個年代的進口車相對更貴，這裡主要是一個進口關稅的問題。在九四年以前，中國對進口車要徵收很高的關稅，排量3.0以上的是220%，排量3.0以下的是180%，一輛在國內賣五十萬的帕傑羅v33，它的實際價格應該只有十六萬不到，剩下的全是關稅。
到了九四之後，這個稅收才降了一些，分別為150%和110%，進口車的價格也就隨之下調。到了九六年，汽車關稅又砍下一大塊，成了100%和80%。從這次之後，為了進入世貿組織，中國政府基本每年都會下調進口關稅，一直調到了只有30%甚至更低的水平。然後我國就成了世界汽車的傾銷地，原本喊的用市場換技術也沒換到什麼真玩意，折騰了半天，錢都讓外國廠商賺走了。我們真正自己生產出來的汽車，別說日本了。連韓國都比不上。
貴不貴對於洪濤來說，還在其次。就算是平均四十萬一輛，他也買得起。問題是大部分進口車不光貴，走正規手續你還買不到。如果想買的話，只能是從廣|東那邊買走私車。其實真要是走私車洪濤也認了，可是這些走私車裡還有很大的比例是翻新車、掛牌車、和垃圾車。
翻新車很容易理解，就是把國外的舊車拆成零件，然後用零件的名義進口進來，這樣關稅會低很多。這些舊零件進到國內之後，再由內地的地下工廠給組裝上。重新粉飾一新，就當新車賣了。一切手續都是正規的，具體人家怎麼辦下來的，那就得去問像藍星公司那種公司了，只有他們那種人才有這個能量。
掛牌車就更有意思了。它是以內地工廠的名義生產出來的「國產車」，不過所有的外觀都和進口車一模一樣，其實就是進口的國外零件，然後由工廠組裝的。賣的時候也不叫豐田或者尼桑，而是隨便起一個名字。比如說叫多田、水桑吧。不過你別擔心，車到你手裡的時候，工廠會給你一套豐田或者尼桑的車標，你回去自己換上就成了。當然了。這種工廠普通人也是開不了的，一般都是地方政府搞出來的，坑不坑國家的稅收他們不管。只要自己經濟上出政績就成了。
垃圾車就更可恨了，這種車是以廢舊鋼鐵的名義進口進來的。稅率更低。它們在國外就被切割成兩塊或者更多塊，運進來之後。再重新給焊到一起，然後粉飾一新，當進口新車賣。如果你趕上切割的時候是光切割了駕駛室上半截，那這個車也還湊合，基本不會影響駕駛。如果你趕上切割了別的地方，那你就琢磨吧，就算焊上還能有什麼車體強度嗎？別說撞擊，就算是你平時駕駛，也經常會發生抖動、噪音大等毛病。又當然了，這種買賣照樣是要藍星公司那種背景的人才能做，一般人沒戲。
「哎呀，咱倆傻了，佳佳的哥哥就倒賣汽車，你不如問問他有沒有這個門路吧。」洪濤和阿珊趴在床上研究了半天，還是沒想好買那種合適。桑塔納和夏利雖然說是國產車，但一大部分主要零部件也是進口的，與其買個組裝車，還不如直接買進口的呢。就在洪濤一籌莫展的時候，阿珊突然提醒了他，這個事兒應該問問周通啊！
「老周啊，我想買幾輛進口車，你那兒有這個路子沒？」洪濤一想也是啊，乾脆給周通打了一個電話，上來連寒暄都沒有，直接奔主題。
「有啊，你想要什麼車？」周通也沒廢話。
「德國車和美國車都可以，實在不成日本車也湊合，不過我可不要大奔、奧迪、林肯啊，我沒那個命。」洪濤心裡也沒譜，只有一個大概的方向。
「那這個範圍就大了去了，你總得給我一個具體的要求吧！其實你弄輛大奔開著多好，我手裡正好有兩輛600，你不來一輛？」周通知道洪濤有錢，直接就推銷上頂級奔馳了。
