測試廣告1
俄羅斯航天局，或者稱為俄羅斯聯邦航天局，是負責俄羅斯空間科學計劃和一般航天研究的政府機構，縮寫fka或rk。其前身是蘇聯航天局，繼承了蘇聯在航天領域的豐厚底蘊，俄羅斯航天局長期位列世界第二航天局，其航天技術絕對是不容小覷。
特別是在上世紀50年代至70年代，在阿波羅11號登上月球之前，蘇聯在航天領域擁有著無可爭議的世界第一的實力和地位，在第一顆衛星和加加林的那幾天，蘇聯在航天領域的進展絕對可以把美利堅給逼得欲哭無淚，以至於赫魯曉夫曾經在一次會議上難掩驕傲的說，美利堅人需要發展『許多橘子大小的衛星才能趕上蘇聯』，後來更是嘲諷第一個美利堅艾倫謝潑德的太空之旅是『跳蚤的一躍』。
只是到了1966年的時候，『蘇聯航天之父』科羅廖夫去世，蘇聯的航天事業仿佛失去了靈魂，而美利堅則是不惜一切代價開啟阿波羅計劃，藉助阿波羅計劃一舉站在太空技術的潮頭。1969 年，阿姆斯特朗輕輕踏上月球的那一瞬間，蘇聯在太空技術方面的領先優勢蕩然無存。
雖然蘇聯想要也載人登月，可惜以失敗而告終，開啟發射探測器前往火星探測火星，與美利堅競爭，可惜也都失敗了，沒有一次成功。在這樣的情況下，蘇聯在航天領域才全部落後。
可是就算這樣，蘇聯的航天實力絕對是遠遠領先於其他國家，特別是火箭技術方面，那是真正的強大，可以說獨一檔的，從某種意義來說，美利堅在火箭技術方面也比不上蘇聯。
而繼承蘇聯龐大遺產的俄羅斯，在航天技術方面也是非常強大的，哪怕二三十年來沒什麼太大發展，甚至還走後退路，但是依舊是強大到讓世界999的國家只能仰望。
這一點，從俄羅斯先進的導彈技術就可以看出來，畢竟導彈技術，也是從火箭技術發展而來的。
而俄羅斯航天局，自然而然也是強大得一塌糊塗，包括當初的國際空間站，很多時候都是用俄羅斯火箭發射，運送航天員到空間站。
受到華夏載人登月成功的刺激，在美宣布重返月球計劃，以及歐洲航天局開啟載人登月計劃，俄羅斯航天局也感受到巨大的壓力，在歐洲航天局公布載人登月計劃後，俄羅斯航天局也迫不及待地宣布自己的載人登月計劃。
相比起歐洲航天局的載人登月計劃有些不靠譜，畢竟歐洲航天局連中型火箭都是和俄羅斯合作研製的。
可是俄羅斯航天局的載人登月就比較靠譜的，畢竟當初蘇聯的載人登月計劃就差點成功了。而且俄羅斯在火箭技術方面，那可是屬於世界第一梯隊的，從某種意義上講甚至是超過美利堅，也就華夏的火箭技術能和俄羅斯一比。
世界上公認的，火箭發動機技術水平最高的是俄羅斯，而不是美利堅，俄羅斯的rd170發動機每台的地面推力就達740噸，是目前世界上推力最大的液體火箭發動機。一台發動機就幾乎相當於華夏長征系統採用的火箭發動機如yf-20b的十台以上，而且比沖更高的rd170可以重複使用。
而且俄羅斯在rd-170的基礎上發展出了rd-190，其中摻入了部分液氫，使得液氫、煤油和液氧穩定複合燃燒，進一步提升了rd-170的性能，使得rd-190成為了當之無愧的最強煤油發動機。
眾所周知，俄羅斯開發的一款重型火箭『安加拉-a5』重量約759噸，近地軌道運載能力為25噸。其目前正在試驗階段的超重型火箭—n-1火箭，發射推力高達5000噸。還有不久前完成初次發射試驗的超重型火箭『葉尼塞』，也是震驚了世界，因為『葉尼塞』超重型火箭裝備了rd-180發動機，以及6個配置rd-171v發動機的助推器，使得其推力也達到了5000噸。
因此世界關於俄羅斯航天局的載人登月計劃，都比較看好，覺得俄羅斯航天局的載人登月計劃能不能
