1920蘇-30，是不會再買了，就差s-300v齊活了原本，楊曉東不知道啥叫空中外賣服務。
現在看了，知道了。
空中加油，戰機吃飯，而且這加油機，應該是來自哈薩克斯坦。
不是外賣是什麼？
人家還送貨上門，直接在空中吃了，繼續飛行。
可這加油機，終究是別人的。
自己國內沒有，永遠都只能靠著別人提供外賣服務。
這種事情，對於勤儉持家的中國人來說，有些難以接受。特別是未來國內需要空中加油服務的戰機機型將會越來越多，要提升作戰半徑，僅僅靠著戰機自身攜帶的燃油根本就不行。
戰機的最大起飛重量，不僅要分配給自身重量，還要分配給攜帶的武器彈藥，剩下的，才是燃油。
國內技術基礎太差，發動機推力不行，從而讓設計的戰機根本就沒有辦法讓最大起飛重量太大，必須在最大作戰半徑跟作戰能力中間取得平衡。
這就導致，攜帶的武器數量不夠多，作戰半徑也很小。
無論是武器攜帶量，還是作戰半徑，綜合起來，就是戰鬥力不行。
有了空中加油機，選擇就多了。
戰機完全可以向載彈量多傾斜一些，實在不行，真的面臨戰爭，作戰機群在前方作戰，後方停留著加油機群，恰戰機打到快沒油的時候，就向後撤退，空中加油，然後再作戰……
楊曉東一瞬間，考慮了很多。
他卻不知道，這些想法很危險。
「注意了，飛行計劃變更，原本計劃的在卡拉扎爾空軍基地的修整計劃取消，直接飛往國內。在即將進入我國領空之前，我們將會再一次接受空中外賣服務……」
很快，謝凱的聲音再次在通訊頻道中響起。
沒有人有異議。
哪怕是安-225的機組成員，他們也巴不得早點回到國內。
俄羅斯上空，以及現在哈薩克斯坦空軍沒有戰機出現，不代表降落後還能順利起飛。
謝凱沒有多解釋。
兩架重型戰機的飛行員都沒有話說，安-225這種擁有自動駕駛系統，同時後面還有休息艙，飛行員可以輪流到後面休息艙休息，吃飯睡覺上廁所，還能有什麼話說？
要知道，戰機飛行員，根本就沒有這樣的條件。
獨自一人駕駛重型戰機在空中，即使按照最大載油量，也不可能飛行七八個小時。
戰鬥機飛行員在空中，解決各種生理問題，可不容易。
一般情況下，執行任務的飛行員，在待命的時候開始，就減少喝水量，即使這樣，也不能保證在駕駛戰機的時候能不小便。
唯一的辦法，那就是穿上專門為戰機飛行員研發的尿不濕！
那玩意兒，穿著，可不舒服。
安-225跟兩架型號不同的重型戰機就這樣向著東方飛去，很少再有交流。
長時間的空中飛行，是非常枯燥的一件事。
沒有飛行員喜歡這樣的長途飛行，尤其只是按照固定航線飛行。
謝凱則是在蘇-30戰機駕駛艙內思索著這次烏克蘭之行得到的好處。
蘇-30，完全是一個意外的驚喜。
原本，他不過是為了瓦良格號航母的圖紙而來。
有了技術圖紙，有沒有瓦良格號航母，都不會產生多大的影響，最多也就是讓國內擁有大型航母的速度快一些。
即使沒有這次，從烏克蘭搞到蘇-33原型機，倒也容易。
謝凱沒想到的是，原型機沒有搞到，搞到一架完整的蘇-27k，這是因為出現了故障，停留在薩基空軍基地的戰機，或許，這是柳東盛等人的運作。
有航母，有艦載機，配套基本上就能完成。
而蘇-30，到目前為止，就連俄羅斯，都沒有幾架。
這款戰機，是蘇聯政府給的最後一個戰機代號，也是蘇聯政府組織的最後一款先進戰機的研發。
直接讓蘇-27從三代戰機一躍成為三代半戰機，甚至解
