考慮，拒交本應交付給伊拉克的各種武器裝備……
兩伊戰爭時期，如不是向中國採購武器裝備，伊拉克在戰場上的消耗根本無法得到補充。
卡拉姆見謝凱等中方人員閉口不提這事，現在不提更待何時？
最好讓中方立即提供零部件讓他們開始組裝。
汪貴林見伊拉克人面露不悅，趕緊解釋，「諸位，請放心。按合同，第一批應該交付給貴方的零部件和電子系統都已打包裝箱完成。同樣出於對安全性能的考慮，還沒起運，這些零部件可以立即起運。」
「第一批有多少？」卡其姆問中方人員。
「五架。」謝凱平靜地說道。
按照合同，中方第一批只需提供2架戰機的零配件由伊拉克進行組裝。
由於各種原因交付時間晚了，中方第一批交付給伊拉克5架戰機的全套零部件，很多零部件早生產出來，並且組裝成了部件。
易卜拉欣在旁邊很少說話，這時候不得不提醒伊拉克軍方人員：「諸位，當初我們跟中方簽訂的合同，明確要求由我們自己組裝，不僅超-7a，主要是超-7b。」
卡其姆等人自然知道伊拉克跟中方簽訂的合同。
現在中方連超-7b試飛都沒完成，他們怎麼組裝生產？
只能先生產超-7a。
誰知道超-7b什麼時候才能完成。
新上任的後勤負責人卡邁勒迫切希望薩德-25工廠能儘快提供完整戰機。
如果總統對科威特開戰，就算沙特等國對他們封鎖，波斯人也再次開戰，也不用擔心沒充足備件維修故障戰機。
戰爭中即使得不到供應，也可以自己組裝戰機彌補戰損。
卡邁勒當即提出：中方必須在合同規定的3月前，全部交付由伊拉克工廠組裝的零配件。同時中方必須讓伊拉克技術工人擁有合同規定的技能，可以獨立組裝戰機、試飛跟對戰機交付前的全部檢驗能力。
伊拉克提出的要求，中方一一答應。
所有服務都不是免費的。
伊拉克願多給錢，中方自然不會放棄賺錢機會。
坎拉姆作為軍工部長，清楚國內的生產能力。
現在如果不儘快擁有戰機組裝能力，開戰後就更難了。
「謝，我們希望貴方交付的戰機跟零配件空運，只有這樣才能更快到達伊拉克。」
謝凱聽坎拉姆的要求，頓時覺得太為難。
空運戰機零部件到伊拉克不算為難，國內沒這麼大的運輸機運輸戰機整機，小型零部件問題不大。
好幾架c-910客機呢。
雖然c-910運輸量不小，貨艙不像軍用運輸機從尾部開門，而是從側邊開門。
大一些的零部件無法裝進貨艙。
空運超-7a戰機大大小小零件，不是一件容易的事情。
原計劃是通過海運，把所有戰機跟零部件運到伊拉克。
現在伊拉克人要求空運，中方去哪裡找合適的運輸機？
租借西方大型軍用運輸機？
不現實。
鄭宇成直搖頭。
「將軍，如果貴方能提供運輸機，沒問題。我國沒有可以運輸機框梁等部件的運輸機……」
伊拉克人自然不干。
「這是你們的失誤造成，按合同規定，我們組裝的第一架超-7a戰機已經開始試飛，到現在你們沒提供任何零部件，生產線一直閒置，連你們派來的技術工人的工資也由我們支付……」
卡邁勒冷冷地看著中方人員。
中國人自己造成的問題，居然想讓伊拉克買單。
要是伊拉克是兩伊戰爭前那樣富裕，為了得到戰機，不會在意這點運輸費用。
可現在總統為了外債的事情，都準備對欠債國動手來解決債務呢。
經過這幾天的談判，面對中方的不鬆口，伊拉克沒任何辦法。
伊拉克一直咬著合同的交付時間，要求中方提供空運。
民航客機設計時，考慮的是運輸一些價
1418 讓安-124幫咱們跑幾趟伊拉克唄
