還真要多向包子軒提問，給出的信息量絕對夠大；觀點不光新穎，同時還極具實際意義！關於此事，現場記者內心之中已然達成共識！目前世界局勢十分微妙，美蘇之間長期軍備競賽；一個因為越南戰爭到現在還沒有緩過來，一個深陷阿富汗戰爭泥潭；經濟不說一落千丈，但肯定不會好到那裡去！
最近十年日本崛起，讓世人看到希望；普遍認為是GDP超越美國，只是時間問題。可誰曾想，就在一片欣欣向榮之計；股市和樓市瞬間崩盤。當然同經濟發展畸形有關，但也不能完全怪別人。
可對於商人來講，資金必須要投資出去；總是放在賬上可不行，資金和人員都需要維護成本！除了美國和蘇聯之外，日本是一個很好的流向；但現在這種環境，還真沒有誰敢去嘗試。
歐洲或許可以，但在冷戰背景下；首先要考慮安全問題。過去其他地方投資，最多出現虧損；到歐洲，很可能血本無歸；連渣渣都剩不下。
現在聽到包子軒一分析，加上對方又即將過去歐洲；至少說明法國值得投資。至於一些新興國家，發展速度的確沒有問題；但經濟體量並不是很大，能夠吸收的資金規模有限。
說包首富具備上帝視角，可是一點不為過；記者們已然躍躍欲試。很多時候，包子軒也無可奈何；明明是因為在大陸投資舉辦的新聞發布會，可現場記者根本不關心那些。問題總是跑偏，甚至有些出圈。
美國記者自然不敢示弱，雖然不想承認；但好像在國內真找不到一個商人，具備包子軒這般影響力。摩根和洛克菲勒家族或許在財富上比包子軒要強；但家族後人影響力方面；著實差得很遠。
美國經濟並沒有多好，長期軍備競賽；民眾苦不堪言。包子軒能夠帶頭過去投資，那麼對於經濟復甦；必然會起到至關重要的最用。
美聯社記者站起來問道：「包先生；您好！我是美聯社記者，美國與華夏國土面積差不多，在您看來兩國之間有什麼不同。」
「為什麼選擇在華夏大陸投資黑雲集團並不擅長的基建行業，在美國卻沒有這方面投資！」
美聯社記者根本沒按好心；就是想要讓國內民眾清晰認識到；包子軒不是什麼善男信譽女；更不是所謂的救世主；只是一個外國商人，千萬不能被表現所矇騙！
同時也能引起其他國家記者共鳴，黑雲集團進駐只是賺錢；並不會真心幫助國家建設。人家是華人，這點始終無法改變；絕對不能為了短暫的經濟發展，引狼入室；用心十分險惡！
果然現場記者瞬間認真了起來，都想要一個合理解釋。
包子軒笑著說道：「至於說道華夏同美國之間的不同，實在是太多；即便說上一天都講不完。而且很多學者已然給出客觀判斷，我就不過多贅述。」
「關於兩國之間有哪些差異，每個人看法都不同；很多事情要切身感受才能體會！」
「至於為什麼不去美國投資基建行業，那也要有機會才行。黑雲集團在美國的投資規模，是除香江本土之外的最多的地區；美國方面剛剛給我頒發了納稅第一大戶的榮譽，這可是無法忽視的成績！」
「1850年之後的60-70年間，是美國鐵路的黃金時代；那個時候美國擁有近60萬公里鐵路線，約占當時世界鐵路總長度的一半；直接助推了美國經濟發展。然而之後經濟大蕭條等一些列打擊，加上內部管理不合理，以及政府過度干涉等問題，導致美國鐵路系統經營僵化。」
「同時汽車、航空崛起更讓鐵路的運營難上加難。如此情況下，黑雲集團可不敢貿然進入到美國鐵路行業之中！「
「美國地廣人稀，高速路幾乎跨越全美。幾乎家家戶戶都有小汽車，所以美國有著非常發達的公路網。美國已建成高速公路超過8萬公里，全球排名第一；洲際高速公路網有多條線路長度更是超過4000公里。」
「至於說道機場；二戰後，美國逐漸完善航空設施，減少通航限制；推動通用航空市場快速發展。早在1944年美國民用航空局就著手建立一套可容納50萬架飛機的空管系統；為即將爆發的通用航空市場做好準備。接著，美國政府逐步將85%空域劃歸民用；並從70年代起將私人飛機
